[发明专利]自适应气压估计有效
| 申请号: | 200810133496.4 | 申请日: | 2008-07-25 |
| 公开(公告)号: | CN101353989A | 公开(公告)日: | 2009-01-28 |
| 发明(设计)人: | W·王;J·F·范吉尔德;J·A·斯利默-维尔斯;K·D·麦莱恩;M·A·克罗平斯基 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号: | F02D41/18 | 分类号: | F02D41/18 |
| 代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 温大鹏;杨松龄 |
| 地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 自适应 气压 估计 | ||
1.一种确定车辆的内燃发动机所处大气气压的方法,包括:
监控所述内燃发动机和车辆的工作参数;
确定所述内燃发动机的空气过滤器的健康状态;以及
根据所述工作参数和所述空气过滤器的所述健康状态计算所述 气压,
其特征在于还包括:确定所述工作参数中的至少一个是否小于相 应的阈值,其中如果所述工作参数的所述至少一个不小于所述相应的 阈值,那么就根据已知的气压确定所述空气过滤器的所述健康状态。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于还包括:根据所述 工作参数和所述健康状态中的至少一个确定阻力系数,其中,根据所 述阻力系数来计算所述气压。
3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述至少一个工 作参数包括所述气压的更新时间之间的时间差。
4.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述至少一个工 作参数包括所述车辆的行驶距离。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:根据节流阀前的 进口压力确定所述健康状态。
6.根据权利要求5所述的方法,其特征在于:根据进气温度确 定所述节流阀前的进口压力。
7.根据权利要求5所述的方法,其特征在于:使用传感器监控 所述节流阀前的进口压力。
8.根据权利要求1所述的方法,其特征在于:所述工作参数包 括质量空气流量、入口横截面面积、空气密度和节流阀前的进口压力。
9.一种确定车辆的内燃发动机所处大气气压的系统,包括:
第一模块,监控所述内燃发动机和车辆的工作参数;
第二模块,监控所述内燃发动机的空气过滤器的健康状态;以及
第三模块,根据所述工作参数和所述空气过滤器的所述健康状态 计算所述气压,
其特征在于还包括:第四模块,确定所述工作参数中的至少一个 是否小于相应的阈值,其中,如果所述工作参数的所述至少一个不小 于所述相应的阈值,那么就根据已知的气压确定所述空气过滤器的所 述健康状态。
10.根据权利要求9所述的系统,其特征在于还包括:第五模块, 根据所述工作参数和所述健康状态中的至少一个确定阻力系数,其 中,根据所述阻力系数计算所述气压。
11.根据权利要求9所述的系统,其特征在于:所述至少一个工 作参数包括所述气压的更新时间之间的时间差。
12.根据权利要求9所述的系统,其特征在于:所述至少一个工 作参数包括车辆的行驶距离。
13.根据权利要求9所述的系统,其特征在于:根据节流阀前的 进口压力确定所述健康状态。
14.根据权利要求13所述的系统,其特征在于:根据进气温度 确定所述节流阀前的进口压力。
15.根据权利要求13所述的系统,其特征在于还包括:监控所 述节流阀前的进口压力的传感器。
16.根据权利要求9所述的系统,其特征在于:所述工作参数包 括质量空气流量、入口横截面面积、空气密度和节流阀前的进口压力。
17.一种调节车辆的内燃发动机的操作的方法,包括:
监控内燃发动机和车辆的工作参数;
确定内燃发动机的空气过滤器的健康状态;
根据所述工作参数和所述空气过滤器的所述健康状态计算所述 内燃发动机所处的大气气压;以及
根据所述气压调节所述车辆的操作,
其特征在于还包括:确定所述工作参数中的至少一个是否小于相 应的阈值,其中,如果所述工作参数中的所述至少一个不小于所述相 应的阈值,那么就根据已知的气压确定所述空气过滤器的所述健康状 态。
18.根据权利要求17所述的方法,其特征在于还包括:根据所 述工作参数和所述健康状态中的至少一个确定阻力系数,其中,根据 所述阻力系数计算所述气压。
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