[发明专利]跨乘式车辆的控制装置、变速器和跨乘式车辆有效
申请号: | 200810095084.6 | 申请日: | 2008-04-28 |
公开(公告)号: | CN101294626A | 公开(公告)日: | 2008-10-29 |
发明(设计)人: | 海野敏夫 | 申请(专利权)人: | 雅马哈发动机株式会社 |
主分类号: | F16H61/00 | 分类号: | F16H61/00;F16H61/02;F16H59/04;F16H59/24;F16H59/36;B62K11/14 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 赵飞 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 跨乘式 车辆 控制 装置 变速器 | ||
1.一种用于电控变速器的控制装置,所述电控变速器设置在跨乘式车 辆的驱动源和驱动轮之间,并能够连续地改变变速比,其中
所述跨乘式车辆包括:
降档允许开关,其将降档允许信号输出到所述控制装置;
节气门;
节气门操作构件,其操作所述节气门;以及
节气门操作构件传感器,其检测所述节气门操作构件的操作量和 所述节气门操作构件的操作速度中至少一者;
所述控制装置包括:
变速比控制部分,其控制所述变速器的变速比;
换档模式选择部分,其能够根据所述跨乘式车辆的行驶状态选择 AT模式,在所述AT模式中,所述变速比控制部分连续地改变所述变速器 的所述变速比,所述换档模式选择部分构造成在所述AT模式中当所述降 档允许信号输出时切换到降档允许模式;以及
降档操作量计算部分,其基于所述跨乘式车辆的车辆状态计算降 档操作量,所述车辆状态包括所述节气门操作构件的所述操作量和所述节 气门操作构件的所述操作速度中至少一者;其中
在所述降档允许模式中,当所述节气门被操作时,所述变速比控制部 分基于所述降档操作量对所述变速器的所述变速比进行降档。
2.根据权利要求1所述的控制装置,其中
所述降档操作量计算部分在确定的情况下将所述降档操作量计算为 零。
3.根据权利要求1所述的控制装置,其中
当所述节气门操作构件的所述操作量等于或者小于确定的操作量,并 且当所述节气门操作构件的所述操作速度等于或者小于确定的操作速度 时,所述降档操作量计算部分将所述降档操作量计算为零。
4.根据权利要求1所述的控制装置,其中
所述换档模式选择部分能够仅仅选择所述AT模式和所述降档允许模 式。
5.根据权利要求1所述的控制装置,其中
所述变速器中的所述车辆状态包括所述跨乘式车辆的车辆速度和所述 驱动源的旋转速度中至少一者。
6.根据权利要求1所述的控制装置,还包括:
存储器,其存储表示所述车辆状态和所述降档操作量之间相互关系的 降档操作量对照图,其中
所述降档操作量计算部分基于所述降档操作量对照图计算所述降档操 作量。
7.根据权利要求1所述的控制装置,还包括:
存储器,其存储变速比对照图,其中
所述变速比控制部分在所述AT模式中将所述变速器的所述变速比控 制为从所述变速比对照图计算出的变速比,并且在所述降档允许模式中将 所述变速器的所述变速比通常控制为这样的变速比,所述变速比为从所述 变速比对照图计算出的所述变速比降档达到所述降档操作量。
8.根据权利要求1所述的控制装置,其中
除了所述AT模式之外,所述换档模式选择部分还能够选择MT模 式,在所述MT模式中,所述变速比控制部分在多个预定的变速比之间改 变所述变速器的所述变速比,并且
在所述降档允许模式中,当所述节气门被操作时,所述换档模式选择 部分选择所述MT模式,并且所述变速比控制部分将所述变速器的所述变 速比控制为这样的变速比,所述变速比为所述多个预定的变速比中与被从 当前变速比精确地降档所述降档操作量的变速比最接近。
9.根据权利要求1所述的控制装置,还包括:
解除信号输出部分,当在所述跨乘式车辆上已经执行确定的操作时, 并且当满足所述跨乘式车辆的确定的条件时,所述解除信号输出部分输出 解除信号,以及
降档解除部分,在所述降档允许模式中输出所述解除信号时,所述降 档解除部分解除所述降档。
10.根据权利要求9所述的控制装置,其中
当所述跨乘式车辆的节气门开度、所述驱动源的旋转速度和所述跨乘 式车辆的车辆速度中至少一者已经满足确定的条件时,所述解除信号输出 部分输出解除信号。
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