[发明专利]收集交通信息的终端和产生交通信息的方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2007年11月28日提交的韩国申请No. 10-2007-0122088的优先权，其所披露的内容以引用方式并入本文。

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的收集交通信息的终端，以及一种 利用从该终端收集到的源数据在远程交通信息中心生成或处理交通信 息的方法。

背景技术

近来为缓解道路的交通拥堵或交通堵塞问题，已经开发出实时向 驾驶员提供道路交通信息的技术。

提供交通信息的方法是，利用装备在从每台装备有用于收集交通 信息的终端的多台车辆获得车辆的位置信息，由远程交通信息中心在 收集到的信息的基础上产生交通信息，并提供给驾驶员。

为了产生考虑了道路实际交通情况的交通信息，必须实时地从每 台装备此类终端的多台车辆获得位置信息。可是这样做所带来的问题 是经由无线通信网络传输的数据量将增加，进而造成费用增加。

此外，车辆的位置信息是用标准的全球定位系统(GPS)获得。可 是标准的GPS的问题在于，在例如隧道等无法利用GPS进行定位追踪 的地方，就无法收集到这种地方的交通信息，而在例如市区等GPS信 号弱的地方，该地方的交通信息也不准确。

此外，一般是根据利用相同的方法通过两点间的车辆的速度来获 得特定连接中的速度。然而，有多种因素会影响连接的速度，例如， 车辆的行驶方向，等候车辆的排队情况等。因此，需要一种用于产生 能够考虑这些路况细节的交通信息的方法。

本背景技术部分所披露的信息仅供增进对本发明背景的理解，不 能作为此信息形成了本领域技术人员已经熟知的现有技术的确认或任 何形式的暗示。

发明内容

因此，本发明已经在现有技术条件下将上述问题纳入考虑，本发 明的一个目的是提供一种收集交通信息的终端和一种产生交通信息的 方法，其能够减少由终端向远程交通信息中心传送的数据量。

本发明的再一个目的是提供一种收集交通信息的终端和一种产生 交通信息的方法，其即使是在无法接收GPS信号或者GPS信号微弱的 地区也能得到车辆的精确运动轨迹，并基于该运动轨迹产生交通信息。

本发明的另一目的是提供一种产生交通信息的方法，该方法中考 虑了道路交通情况的细节，如车辆的行进方向，等候车辆的排队情况 等。

为达成上述目的，本发明的一个方面提出一种收集交通信息的终 端，该终端包括全球定位系统(GPS)单元，航迹推算(DR)单元， 信息生成单元和发送单元。GPS单元从至少一颗卫星接收GPS信号， 以获得GPS绝对坐标，并根据该GPS绝对坐标生成GPS相对坐标。 DR单元从方向传感器和速度传感器接收信号，计基于DR计算相对坐 标。信息生成单元利用从GPS接收单元和DR单元接收的数据生成数 据集，该数据集包括测量起始点信息和从起始点开始在预定周期内周 期性测量的运动轨迹信息。起始点的信息包括车辆ID，起始点处的绝 对坐标和绝对时间。运动轨迹信息包括每个测量位置相对于前一测量 位置的相对坐标。发送单元周期性地将信息生成单元产生的数据集通 过无线通信网络发送给远程交通信息中心。

优选地，信息生成单元包含DOP(精度衰减因子)修正模块，该 模块通过不同地应用GPS相对坐标和DR相对坐标的参考比率得到第 一相对坐标，并根据第一相对坐标计算出第一绝对坐标。

优选地，信息生成单元可以进一步包含：地图存储模块，用以存 储电子地图；地图匹配模块，用以通过地图匹配根据第一绝对坐标获 得第二绝对坐标，并根据第二绝对坐标获得第二相对坐标；数据存储 模块，用以存储至少由地图匹配模块产生的数据。相应地，可以用第 二绝对坐标实现起始点的绝对坐标，可以用第二相对坐标实现运动轨 迹的相对坐标。

优选地，打包在数据集中的运动轨迹信息可以包括相对时间或顺 序。

本发明的另一方面提出一种产生交通信息的方法，由远程交通信 息中心利用从上述终端通过无线通信网络收集到的车辆运动轨迹信息 产生交通信息。