[发明专利]车辆用发动机排气声音的控制方法和控制装置

权利要求书

1.一种通过排气路径发送的来自发动机的排气声音的控制方法，所述方法包括：

第一控制步骤，其根据第一发动机转速区域中的发动机转速的增加将通过所述排气路径的排气的流量减少至第一流量；和

第二控制步骤，其根据第二发动机转速区域中的发动机转速的增加将排气的流量增加至第二流量，所述第二发动机转速区域中的发动机转速比所述第一发动机转速区域中的发动机转速高。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括第三控制步骤，所述第三控制步骤在所述第一发动机转速区域和所述第二发动机转速区域之间的第三发动机转速区域中将排气的流量减少至比所述第一流量和所述第二流量小的第三流量。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一发动机转速区域中的发动机转速包括发动机起动区域中的发动机转速。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二发动机转速区域中的发动机转速包括高发动机转速区域中的发动机转速。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第三发动机转速区域中的发动机转速包括怠速区域中的发动机转速。

6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述第三发动机转速区域中的发动机转速包括低发动机转速区域中的发动机转速。

7.一种通过排气路径发送的来自发动机的排气声音的控制装置，所述装置包括：

挡板，其被布置在所述排气路径内，以阻挡所述排气路径中的排气流，所述挡板形成有开口；

连通通道，其使所述挡板的上游侧和所述挡板的下游侧相互连通；

阀，其被布置成覆盖所述挡板的所述开口的一部分，并且被操作以开闭所述连通通道；

其中，在发动机起动区域中，操作所述阀以打开所述连通通道，在怠速区域和低发动机转速区域中，操作所述阀以闭合所述连通通道，在高发动机转速区域中，操作所述阀以打开所述连通通道，并且随着发动机转速的升高而增大所述阀的开度。

8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括用于在所述阀的转动运动期间与所述阀协作以限定所述连通通道的部件。

9.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述装置还包括用于朝向所述挡板偏置所述阀的偏置部件。

10.一种通过排气路径发送的来自发动机的排气声音的控制装置，所述装置包括：

挡板，其被布置在所述排气路径内，以阻挡所述排气路径中的排气流，所述挡板形成有开口；

阀，其被布置成覆盖所述挡板的所述开口的一部分，所述阀可相对于所述挡板转动运动，以沿排气流的方向远离所述挡板，

偏置部件，其用于朝向所述挡板偏置所述阀；以及

包围构件，其从所述挡板延伸，以在所述阀相对于所述挡板移动时与所述阀的外周相对，

其中，所述阀具有：所述阀与所述挡板接触并且覆盖所述挡板的所述开口的所述部分的接触位置、所述阀沿排气流方向离开所述挡板第一距离的小距离位置、所述阀沿排气流方向离开所述挡板第二距离的居中距离位置、以及所述阀沿排气流方向离开所述挡板第三距离的大距离位置，其中，所述第二距离大于所述第一距离，所述第三距离大于所述第一距离和所述第二距离，

当所述阀被置于所述接触位置时，所述阀与所述挡板协作以限定所述阀的所述外周和所述挡板的所述开口的周部之间的开口，

当所述阀被置于所述小距离位置时，所述阀与所述包围构件协作以限定所述阀的所述外周和所述包围构件的与所述阀的所述外周相对的相对表面之间的第一间隙，

当所述阀被置于所述居中距离位置时，所述阀的所述外周的至少一部分与所述包围构件的所述相对表面基本上接触，

当所述阀被置于所述大距离位置时，所述阀与所述包围构件协作以限定所述阀的所述外周和所述包围构件的所述相对表面之间的第二间隙，并且所述第二间隙随着所述阀和所述挡板之间的所述第三距离的变大而增大。

11.根据权利要求10所述的装置，其特征在于，所述偏置部件具有作用在所述阀上的抵抗在所述排气路径中流动的所述排气的压力的偏置力，在发动机起动区域中，所述偏置力使所述阀移动到所述小距离位置，在怠速区域和低发动机转速区域中，所述偏置力使所述阀移动到所述居中距离位置，在高发动机转速区域中，所述偏置力使所述阀移动到所述大距离位置。