[发明专利]用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统。

背景技术

已知，在内燃机中，每个气缸的进气门和排气门的打开和关闭都受控于特定的偏心轮，所述偏心轮被称为凸轮，其通常配合在所谓的凸轮轴上。凸轮轴通过驱动轴被致动，凸轮轴相对于驱动轴以一半角速度转动，并且凸轮轴通过链条或皮带或其它类似物连接至驱动轴，较少有地，通过齿轮的级联连接至驱动轴。

由于偏心轮的形状既影响每个气门的打开时间或相位，又影响气门本身以毫米表示的行程，因此偏心轮的形状是用于内燃机性能的限定性特征。而且，由于偏心轮的形状调节气门和相应气门座之间的冲击，因此偏心轮的形状也是用于内燃机的噪音的限定性特征。

为了调节每个气门的相位，已经做出类似于相位变化器的已知的装置，所述相位变换器实际上允许气门本身的打开时间被改变。通过增大用于每个气缸的气门或多个进气门的这种打开时间，燃烧室有较大的进气量，因此增大了输出的动力。另一方面，排气相位的变换允许气门的重叠——换言之，其中进气门和排气门在混合物燃烧之后同时打开的相位——被增大，从而使未燃烧的气体由于新混合物的进入而被排出。在该精密的相位中，损失很小百分比的混合物，但获得的优点是燃烧室的良好冲洗，因而燃烧室在每次燃烧时总是干净的和冷却了的，如其所应该的那样。

另一方面，为了改变气门的行程，可以预见，通常借助液力致动装置的适当的升程变化器能够增大或减小气门本身的行程，因而允许由发动机输出的动力被最佳地调节。

然而，通常以不同的技术单独制造的这种气门控制系统尤其当借助液力被致动时是昂贵和精密的，因此仅用于在某些高性能车辆上使用。

发明内容

因此，本发明的目的是制造一种系统，该系统能够同时并完全机械地改变内燃机的气门的升程和相位。

本发明的另一个目的是制造一种用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统，该系统的调节迅速并且简单。

根据本发明的这些目的是通过制造如权利要求1所述的用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统而实现的。

本发明的其它特征由随后的权利要求描述。

附图说明

根据本发明用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统的特征和优点将从以下参照所附简图作为非限制性示例给出的说明而变得较清楚，其中：

图1是根据本发明用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统的第一实施例的前视图；

图2是图1所示系统的侧视图；

图3是图1所示系统的后视图；

图4至图6是图1所示系统的透视图；

图7是根据本发明用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统的第二实施例的前视图；

图8是图7所示系统的侧视图；

图9是图7所示系统的后视图；

图10是根据本发明用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统的第三实施例的前视图；

图11是图10所示系统的侧视图；

图12是图10所示系统的后视图；

图13是根据本发明用于连续地改变内燃机中气门的升程和相位的系统的第四实施例的前视图；

图14是图13所示系统的侧视图；

图15是图13所示系统的后视图；

图16至图18是图13所示系统的透视图。

具体实施方式

参照图1至图6，示出普通内燃机(未示出)的一对气门，所述内燃机可设有一个或多个气缸。可用于进气或排气的这种气门10和12应用了根据本发明用于连续地改变升程和相位的系统的第一实施例。

每个气门10、12都直接受控于所谓的手指类型的摇臂14，摇臂14设有或不设有用于减少摩擦的滚子16。在所示的示例性实施例中，可通过液力补偿机构18控制每个气门10、12的间隙。另外，在每个气门10、12与相应的指状摇臂14之间可设有膜片(capsule(膜盒))或板块(tablet)20(图6)，用于调节间隙。

通过插入第二摇臂24或中间摇臂，每个指状摇臂14继而受控于凸轮轴22。实际上，每个凸轮26致动相关的中间摇臂24，中间摇臂24将运动传递至指状摇臂14，并因此传递至气门10和12。