[发明专利]具有液力变矩器和轴向紧凑七档双离合器变速器的动力系

说明书

共同待审申请的交叉引用

[0001]本专利申请是2006年8月23日申请的申请号为No.11/466,479的专利申请的部分延续。

技术领域

[0002]本发明涉及一种动力系，其具有动力源，液力变矩器和紧凑的七速变速器，该变速器具有两个摩擦变速离合器。

背景技术

[0003]双离合器变速器(DCT)已经设计有摩擦启动离合器，其连接液力变矩器的输出到副轴变速器。双离合器变速器因它们的运动性，性能优异的特性而众所周知。由于较好的齿轮啮合效率和灵活的传动比选择，双离合器变速器通常表现出良好的燃料经济性。同步器通常用于接合齿轮与副轴，以完成从接合的输入离合器到输出轴的动力流动。该同步器具有较低的自旋损失；因此，总的运行效率得到提高。然而，双离合器变速器具有一些特有的设计考虑。例如，由于在滑动期间可能产生的高温，该变速离合器必须具有相对大的尺寸。此外，必须考虑震颤和油的寿命持久性。而且，由于这些大的离合器的散热要求，用于摩擦变速离合器的冷却回路通常相对复杂。最后，因为副轴或者中间轴变速器通常具有许多组轴向对齐互相啮合的齿轮，中间轴的变速器总轴长会限制其在某些车辆设计中的使用。

发明内容

[0004]一种动力系具有液力变矩器和可连接到第一和第二同心中间轴上的双变速摩擦离合器，该动力系将液力变矩器的平稳性和传动比增大效果与在双离合器结构中使用的同步器相关的低自旋损失相结合，同时优选在轴向紧凑结构中提供七个固定前进速比。该动力系的多个方面有利于轴长的最小化。例如，与中间轴共同旋转的驱动齿轮与从动输入齿轮互相啮合，该从动输入齿轮可连接以与每个相应的副轴一起旋转，因此会起到共享驱动齿轮的作用。优选，背靠背的同步器对在相邻的啮合对齐齿轮组之间被支撑副轴上，从而使得仅仅需要四对背靠背的同步器，并且仅仅需要四个同步器选择装置来控制这四对的啮合。另外，优选驻车齿轮被连接以与一个副轴共同旋转，从而使得其与互相啮合的输出齿轮组径向对齐。(径向平面是包含驱动或者从动齿轮的半径并垂直于变速器中的输入部件、输出部件、中间轴和副轴的旋转轴线的平面。因此，在此使用的，″径向对齐″的部件是在径向平面中对齐。)而且，在液力变矩器和第一和第二摩擦变速离合器之间的变速器油泵的定位允许支撑摩擦变速离合器的离合器毂构造有离合器毂通道，以将泵中输送出的油输入摩擦变速离合器中。

[0005]具体地说，在本发明的范围内，该动力系包括动力源和液力变矩器，该液力变矩器可操作地连接动力源与变速器输入部件。第一和第二摩擦变速离合器是可交替地有选择性接合，以分别可操作地连接变速器输入部件与第一和第二同心中间轴。第一输入驱动齿轮被连接以与第一中间轴共同旋转并且与第一对从动输入齿轮互相啮合，该第一对从动输入齿轮每个可被连接以与不同的相应一个副轴共同旋转，以当第一摩擦输入离合器接合时可选择地传送扭矩到相应的副轴上。而且，第二输入传动齿轮被连接以与第二中间轴共同旋转并且与第二对从动输入齿轮互相啮合，该第二对从动输入齿轮每个可被连接以与不同的相应一个副轴共同旋转，以当第二摩擦输入离合器接合时可选择地传送扭矩到相应的副轴上。因此，当扭矩通过任何一个摩擦离合器传送到副轴上时，依靠同步器的接合，在每个副轴上的共享的驱动齿轮传送扭矩到一个副轴。优选，第一副轴包括两个输入驱动齿轮并且第二副轴具有两个不同的输入驱动齿轮，从而使得四个互相啮合对齐的齿轮组被用于输入来自第一和第二摩擦变速离合器的扭矩。优选利用两个输出齿轮组，其包括第一输出齿轮组，该第一输出齿轮组具有被连接以与第一副轴共同旋转的第一输出驱动齿轮和被连接以与输出部件共同旋转的第一输出从动齿轮，该第一输出从动齿轮持续与第一输出驱动齿轮互相啮合。类似地，第二输出齿轮组具有被连接以与第二副轴共同旋转的第二输出驱动齿轮和被连接以与输出部件共同旋转的第二输出从动齿轮，第二输出从动齿轮持续与第二输出驱动齿轮互相啮合。因此，该输入和输出驱动齿轮和输入和输出从动齿轮在此形成六组互相啮合对齐的齿轮。通过利用四个背靠背的同步器并且有选择地接合摩擦变速离合器，可实现七个前进速比和一个倒档速比。