[发明专利]无红绿灯的十字路口以及车辆掉头专用道路结构

说明书

技术领域：

本发明涉及一种无红绿灯的十字路口以及车辆掉头专用道路结构，它属于城市道路建设领域。

背景技术：

现有的城市交通道路存在很多的十字路口，为了保证十字路口的安全畅通，减少堵塞，通常的解决方式都是在十字路口设置红绿灯标志，让车辆按照红绿灯的指示行驶。这种设置虽然解决了车辆的有序通行，却也降低了道路的使用效率。由于有红绿灯的设计，使得部分车辆必须在十字路口等待，而车辆等待期间由于发动机处于不饱和工作状态，从而使得废气的排放增加，不利于城市的环境保护。特别是城市道路中的主干道和比较宽的支干道交叉比较多的道路上，车辆多的时候经常会出现一边的车辆还没有完全通过十字路口，其他道路的通行绿灯已经亮起，使得车辆很容易的就聚集在了十字路口，造成塞车的现象，降低了车辆的通行率。如果在所有的道路交叉的十字路口都建立立体交通，占地面积大，投资也很高，同时也影响城市的自然环境。

发明内容：

本发明的目的在于提供一种通过率高，可以保证车辆有序通行，不需要停车等待的用于城市主干道和支干道的无红绿灯的十字路口以及车辆掉头专用道路结构。

本发明的目的是这样实现的：

一种无红绿灯的十字路口以及车辆掉头专用道路结构，它包括主干道、支干道以及主干道与支干道交叉的十字路口，其特征在于在所述的主干道靠近十字路口的中间车道上横向设置一个主干道隔离墙，所述的主干道隔离墙的宽度为主干道的中间隔离带和四个车道的宽度的总和；在所述的主干道隔离墙的两边设置有掉头车道，所述的两边的掉头车道的掉头方向相反；在所述的支干道的靠近十字路口的中间车道上横向设置有支干道隔离墙，所述的支干道隔离墙的宽度为支干道的中间隔离带和四个车道的宽度的总和；在所述的支干道隔离墙的两边设置有掉头车道，所述的两边的掉头车道的掉头方向相反。

所述的主干道隔离墙的两边分别设置的掉头车道为两组，两组掉头方向相反，其中同向的一组包括大车掉头道和小车掉头道。

所述的同向的一组大车掉头道靠近主干道隔离墙设置。

所述的支干道隔离墙的两边分别设置的掉头车道为两组，两组掉头方向相反，其中同向的一组包括大车掉头道和小车掉头道。

所述的同向的一组大车掉头道靠近主干道隔离墙设置。

在所述的主干道与支干道交叉的十字路口处设置有用于分流行人的环型人行天桥。

在所述的主干道和支干道的中间均设有封闭绿化带，所述的封闭绿化带，且所述的支干道的封闭绿化带穿越主干道与支干道交叉的十字路口，所述的封闭绿化带截至于主干道的掉头道处；所述的主干道的封闭绿化带的一端截止于支干道的最外车道。

本发明实现了城市主要道路交通的十字路口撤销红绿灯设置的目的，使得车辆不需要在十字路口等待红绿灯再通行，而是在道路上进行相向掉头行驶，有效的提高了道路的利用率，有效的抑制了车辆堵塞的现象。由于车辆不存在等待红绿灯的时间，因此，也使得车辆的尾气排放减少，也减少了对环境的污染。

附图说明：

图1为本发明的主干道与支干道及其十字路口的结构示意图

图2为本发明的主干道与小支线及其十字路口的结构示意图

具体实施方式：

下面以附图1、图2为本发明的实施例，对本发明进行进一步的说明：

实施例1，如图1中所示：