[发明专利]汽车轴距差检测仪的标定车

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于汽车生产、检测诊断及维修领域的汽车轴距差检测仪的标定设备，更具体的说，它涉及一种汽车轴距差检测仪的标定车。

背景技术

汽车轴距差检测仪作为针对汽车技术性能参数检测和性能判断的专用计量器具，对其要求是应有足够的精确度和较高的可靠性。汽车轴距差检测仪虽然在出厂前都由制造厂家经过计量检定的产品，但是在运输和安装过程中，汽车轴距差检测仪的精确度有可能会发生变化。另外，在实际使用过程中，受温度和湿度等环境条件的影响、检测站保养与维护水平的限制，汽车轴距差检测仪的稳定性和精确度会有所下降。在使用过程中，为了保证汽车轴距差检测仪具有足够的精度和良好的技术状况，就必须对其进行定期或不定期标定。但是，到目前为止尚没有汽车轴距差检测仪的标定设备，所以就无法保证汽车轴距差检测仪的精度和使其时时处于良好的技术状况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术存在的问题，提供一种汽车轴距差检测仪的标定车。旨在克服到目前为止还没有汽车轴距差检测仪标定设备的问题，对汽车轴距差检测仪进行定期或不定期的标定，保证汽车轴距差检测仪具有足够的精度和使其时时处于良好的技术状况。

参阅图1，为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案予以实现。所述的汽车轴距差检测仪的标定车是由主体框架机构、变轴距装置、模拟轴距差数值的测量装置、前轮转角装置、偏斜距离测量装置和行进牵引装置组成。

四个相同的变轴距装置的一端分别安装在主体框架机构四角处的纵梁上，另一端分别与模拟轴距差数值的测量装置或前轮转角装置螺栓连接。

模拟轴距差数值的测量装置中的四个相同的测量球头分别安装在标定车的四个相同车轮的轮轴上，两个相同的后车轮支架的上端分别与变轴距装置的另一端螺栓连接。

两个相同的前轮转角装置的上端分别与变轴距装置的另一端螺栓连接，前轮转角装置的下端套装在前轮轴上成过盈配合连接。

两个相同的偏斜距离测量装置分别固定安装在主体框架机构的前后横梁居中位置。

行进牵引装置与标定车的主体框架机构的前横梁相连接。

技术方案中所述的主体框架机构包括有车架转轴、后车架、测量板、前车架、A框架合叶、B框架合叶和圆柱销。两套A框架合叶与B框架合叶用螺栓分别固定在相对水平放置的后车架与前车架相邻两横梁内侧的两端处，再用车架转轴穿入两端处的A框架合叶与B框架合叶一端的轴孔中实现具有折叠功能的转动连接，将圆柱销插入两端处的A框架合叶与B框架合叶另一端的销孔中，后车架与前车架成一整体车架。在标定车的主体框架机构四个角的纵梁外侧各固定安装一块测量框架是否变形的测量板；所述的变轴距装置包括有连接板、调节螺杆与调整座。调整座的一端用螺栓与预置螺母分别安装在主体框架机构四角处的纵梁上，调节螺杆在调整座另一端的凹槽成转动连接，调节螺杆的一端与连接板螺纹连接，连接板与模拟轴距差数值的测量装置或前轮转角装置螺栓连接；所述的模拟轴距差数值的测量装置包括有车轮、测量球头、后车轮支架、纵向紧定垫片、横向紧定垫片与直接对测量球头进行测量的特制加长数显卡尺。后车轮支架方筒形的上端套装在主体框架机构的纵梁上，后车轮支架上端筒壁内侧端面与变轴距装置中的连接板用螺栓固定连接，在后车轮支架筒壁内侧与纵梁之间放置有纵向紧定垫片与横向紧定垫片，内六角紧定螺钉与纵向紧定垫片和横向紧定垫片为活动接触连接，与方筒壁为螺纹连接，后车轮支架的下端与车轮的车轴套装成过盈配合连接后，用螺母固定在轮轴上。测量球头由螺纹固定连接在车轮轴上，测量球头的球心与车轮的旋转轴线共线；所述的前轮转角装置包括有转角指针、插销、前轮支座、转角轴销、转角刻度盘与前轮支架。长方筒形的前轮支座套装在主体框架机构的纵梁上，前轮支座筒壁内侧端面与变轴距装置中的连接板用螺栓固定连接，前轮支座与前轮支架的上端通过转角轴销成转动连接，转角指针固定在前轮支座的端部，转角刻度盘固定在前轮支架上端的端部，插销插入前轮支架上的转角插孔中，前轮支架的下端套装在车轮轴上成过盈配合连接后，用螺母固定在轮轴上，测量球头由螺纹固定连接在车轮轴上，测量球头的球心与车轮的旋转轴线共线；所述的偏斜距离测量装置包括有刻度尺与合叶。每两个相同的合叶由螺钉和螺母以主体框架机构纵向对称线为基准对称地固定在主体框架机构的前后横梁上，两个相同的刻度尺由螺钉分别固定在前后横梁的两个合叶上；所述的行进牵引装置包括有标定车牵引连接件、砝码、卷扬机底座、电机减速器和钢丝绳。标定车牵引连接件由螺栓与螺母固定在主体框架机构前横梁正面的居中位置，由砝码、卷扬机底座、电机减速器和钢丝绳组成的标定车牵引卷扬机放置在标定车牵引连接件前方的地面上，且与标定车牵引连接件在一条直线上，这条直线与主体框架机构的纵向对称线共线，标定车牵引卷扬机上的钢丝绳与标定车牵引连接件相连接。