[发明专利]汽车轴距差检测仪的标定车

权利要求书

1. 一种汽车轴距差检测仪的标定车，其特征在于，所述的汽车轴距差检测仪的标定车是由主体框架机构(A)、变轴距装置(B)、模拟轴距差数值的测量装置(C)、前轮转角装置(D)、偏斜距离测量装置(E)和行进牵引装置(F)组成；

四个相同的变轴距装置(B)的一端分别安装在主体框架机构(A)四角处的纵梁上，另一端分别与模拟轴距差数值的测量装置(C)或前轮转角装置(D)螺栓连接；

模拟轴距差数值的测量装置(C)中的四个相同的测量球头(15)分别安装在标定车的四个相同车轮的轮轴上，两个相同的后车轮支架(17)的上端分别与变轴距装置(B)的另一端螺栓连接；

两个相同的前轮转角装置(D)的上端分别与变轴距装置(B)的另一端螺栓连接，前轮转角装置(D)的下端套装在前轮轴上成过盈配合连接；

两个相同的偏斜距离测量装置(E)分别固定安装在主体框架机构(A)的前后横梁居中位置；

行进牵引装置(F)与标定车的主体框架机构(A)的前横梁相连接。

2. 按照权利要求1所述的汽车轴距差检测仪的标定车，其特征在于，所述的主体框架机构(A)包括有车架转轴(1)、后车架(2)、测量板(3)、前车架(4)、A框架合叶(5)、B框架合叶(6)和圆柱销(7)；

两套A框架合叶(5)与B框架合叶(6)用螺栓分别固定在相对水平放置的后车架(2)与前车架(4)相邻两横梁内侧的两端处，再用车架转轴(1)穿入两端处的A框架合叶(5)与B框架合叶(6)一端的轴孔中实现具有折叠功能的转动连接，将圆柱销(7)插入两端处的A框架合叶(5)与B框架合叶(6)另一端的销孔中，后车架(2)与前车架(4)成一整体车架；

在标定车的主体框架机构(A)四个角的纵梁外侧各固定安装一块测量框架是否变形的测量板(3)。

3. 按照权利要求1所述的汽车轴距差检测仪的标定车，其特征在于，所述的变轴距装置(B)包括有连接板(9)、调节螺杆(12)与调整座(13)；

调整座(13)的一端用螺栓(11)与预置螺母(10)分别安装在主体框架机构(A)四角处的纵梁上，调节螺杆(12)在调整座(13)另一端的凹槽成转动连接，调节螺杆(12)的一端与连接板(9)螺纹连接，连接板(9)与模拟轴距差数值的测量装置(C)或前轮转角装置(D)螺栓连接。

4. 按照权利要求1所述的汽车轴距差检测仪的标定车，其特征在于，所述的模拟轴距差数值的测量装置(C)包括有车轮(14)、测量球头(15)、后车轮支架(17)、纵向紧定垫片(21)、横向紧定垫片(22)与直接对测量球头(15)进行测量的特制加长数显卡尺(23)；

后车轮支架(17)方筒形的上端套装在主体框架机构(A)的纵梁上，后车轮支架(17)上端筒壁内侧端面与变轴距装置(B)中的连接板(9)用螺栓(8)固定连接，在后车轮支架(17)筒壁内侧与纵梁之间放置有纵向紧定垫片(21)与横向紧定垫片(22)，内六角紧定螺钉(19)与纵向紧定垫片(21)和横向紧定垫片(22)为活动接触连接，与方筒壁为螺纹连接，后车轮支架(17)的下端与车轮(14)的车轴套装成过盈配合连接后，用螺母固定在轮轴上；

测量球头(15)由螺纹固定连接在车轮轴上，测量球头(15)的球心与车轮(14)的旋转轴线共线。

5. 按照权利要求1所述的汽车轴距差检测仪的标定车，其特征在于，所述的前轮转角装置(D)包括有转角指针(24)、插销(25)、前轮支座(26)、转角轴销(28)、转角刻度盘(32)与前轮支架(33)；

长方筒形的前轮支座(26)套装在主体框架机构(A)的纵梁上，前轮支座(26)筒壁内侧端面与变轴距装置(B)中的连接板(9)用螺栓(8)固定连接，前轮支座(26)与前轮支架(33)的上端通过转角轴销(28)成转动连接，转角指针(24)固定在前轮支座(26)的端部，转角刻度盘(32)固定在前轮支架(33)上端的端部，插销(25)插入前轮支架(33)上的转角插孔(31)中，前轮支架(33)的下端套装在车轮轴上成过盈配合连接后，用螺母固定在轮轴上，测量球头(15)由螺纹固定连接在车轮轴上，测量球头(15)的球心与车轮的旋转轴线共线。