[发明专利]船用柴油机ISO条件下增压器配机参数的确定方法

说明书

技术领域

本发明涉及低速船用柴油机ISO条件下增压器配机参数——空气流量、压比的计算确定，其中涉及低速船用柴油机性能参数的测量和计算。

背景技术

柴油机在车间试车平台上安装结束后，都要进行性能调试和产品提交检测试验。目前，柴油机的性能调试和产品提交都采用MBD的计算方法进行数据整理，计算出相关的性能参数，如：扫气压力、压缩压力、爆压、排气温度、油耗、增压器效率、空气耗量等，并根据这些值俩判别柴油机性能的好坏，再进一步对柴油机进行调整、测量、计算，最后调整到达到预期的性能指标为止。可以说，该数据的整理方法是柴油机性能调试和柴油机产品提交过程中极为有用的工具。

尽管上述数据整理计算方法能计算得到一系列柴油机重要的性能参数，但对于ISO条件下(大气压力0.1MPa，环境温度25℃)增压器配机参数计算这一点尚缺乏，对于增压器配机参数——压力机空气流量和压比的计算密切相关的空气耗量计算也十分粗糙，甚至把各负荷点的空气耗量都取为8.8，这对增压器配机后能否稳定运行的判别影响很大，而这也是顾客所关心的问题。因此，为了调整好柴油机性能，必须在上述数据整理方法中增补增压器在ISO条件下与柴油机配合运行的配机参数——压气机空气流量、压比的计算，并通过对空气耗量计算方法修改——通过输入透平有效通流面积的方法，力图使增压器配机参数的计算更为精确，由计算得到的增压器配机参数确定各个负荷增压器的增压器配机元件的进一步调整提供依据，为柴油机性能参数调整并最终达标奠定基础。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中尚不能正确地确定ISO条件下的配机参数的问题，提供一种测定船用柴油机ISO条件下增压器配机参数的方法。利用本方法可以确定出与柴油机ISO条件运行参数相应的增压器的配机参数，进而绘出增压器的配机线1，以判定增压器配机是否合理，并通过必要的增压器元件调整，达到增压器与柴油机的完美配合。

本发明提供的技术方案如下：

一种测定船用柴油机ISO条件下增压器配机参数的方法，该方法包括如下步骤：

第一步、将制造完成的船用柴油机置于试车台上；

第二步、测定实际条件100％负荷柴油机的下列参数：

排气集管压力G42；透平进口温度G29；增压器台数D8；柴油机功率F5；增压器的透平有效通流面积K12；比燃油耗率G43；增压器标准进口温度G13；扫气空气温度G38；压气机进口温度G32；大气压力G22。

第三步、将第二步所测定的参数代入如下公式进行计算，得出柴油机实测条件下的空气耗量G46：

G46=K120.7355*G42*10*3600*D8G29+273.15*F5-G431000]]>

第四步、第三步中所得到的空气耗量G46转化成ISO条件下空气耗量，转化的条件为大气压力0.1MPa；压气机进口温度25℃；扫气空气温度37℃；透平背压同实际测量条件，ISO条件空气耗量J46由下式计算：

J46＝(0.24208-G38*0.00189+G32*0.004064-G22*2.7375+1)*G46

第五步、将第四步所得到的ISO条件下空气耗量J46连同第二步测定参数代入下式计算与柴油机ISO条件参数相应的压气机标准进口温度G13条件下的增压器配机参数——空气流量G14：