[发明专利]一种汽车刹车后起步节油器

说明书

技术领域

本发明属于汽车刹车后起步节油器的设计与制造技术领域。是一种汽车节约能源的机械装置。

背景技术

汽车起步是汽车从不动到动的必经过程，已经运转的发动机驱动处于静止状态的汽车需用大量油料，尾气大量排放。有关专家论证，东风EQ1090型货车平路起步耗油120毫升。由此可见解决汽车起步耗油，减少尾气排放势在必行。

发明内容

本发明的目的是，提供一种汽车刹车后起步节油器。它是通过如下技术方案实现的：I轴(2)、II轴(19)由轴承(3)、压盖(4、6、41、48)用内六角螺钉(21)紧固在箱体(1)上，紧固在汽车传动轴(8)上皮带轮(7)通过用角带(5)连接在内部具有防扭保护装置的皮带轮(9)上，皮带轮(9)通过压簧(13)、保护销(12)、轴套(10)、平键(11)，卡簧固定在I轴(2)左端，由定位套(63)、平键(62)固定在I轴(2)上的齿轮(60)通过花键套(59)、铜套(35)在固定在II轴(19)上的齿轮(29)啮合，配有常闭开关(27)和常开开关(28)、电磁换向阀(22)的液压缸(18)装在箱体(1)左侧与II轴(19)左轴头相对安装，连杆(17)、横轴(16)、压簧(15)、调位销(20)装在II轴(19)内部，铜套(23、35、40)、花键套(59)、压缩壳(26)、定位盘(24)、摩擦衬板(30、33)、外摩擦片(31)、内摩擦片(32)、离合器壳(34)、压力轴承(36)、齿轮(37)装在II轴(19)上，钢球(25)装在定位盘(24)、压缩壳(26)与齿轮(29)形成的三角区内，平面卷蜗簧(57)一端固定在离合器壳(34)轴面上、另一端固定在箱体(1)上，II轴(19)右端内部拉轴(44)与用沉头螺钉(39)固定在齿轮(37)上的横梁(42)组合在一起，压簧(45)套在拉轴(44)上，设有常开开关(38、46)的离合器(43)安装在箱体(1)右侧，与II轴(19)右端相对，固定在压盘(41)上，装在III轴(54)上由挡垫(52)、滚针轴承(53)固定的齿轮(51)是II轴齿轮(37)与I齿轮(47)相啮合的中介轮，内具棘齿的齿轮(47)通过棘爪(50)、轴承(49)、卡簧(55、56)安装在I轴(2)上，箱盖(61)紧固在箱体(1)上，整体起步器固定在汽车机架上。

防扭保护装置由保护销(12)、压簧(13)、调压丝堵(14)组装构成。

本发明前部是动力输入、储存能量部分，是山皮带轮和分别安装在I、II轴上的齿轮、摩擦片、平面卷蜗簧、离合器壳构成，并有电器液压系统作为离合器结合动力。后部为能量施放驱动部分，由齿轮、超越离合器和与前部共用的轴、皮带轮等构成，并配有电磁离合器。除皮带轮，其余传动件均装在箱体内。整体总成安装在汽车架上。

本发明是将踏下刹车踏板汽车滑行至停车行程所做的无用功利用储能器储起来，抬起刹车踏板，能量自动释放，勿需加油，汽车自动起步。既使汽车刹车后勿须停车，起步器仍有助力加速功能。

工作原理，安装在汽车传动轴上的皮带轮通过三角带传动装在起步器I轴上皮带轮作逆时针转动。装在I轴上齿轮合II轴上的齿轮在Z刹车时保持顺时针空转。

踩下刹车踏板触动常开液压电磁换向阀常开关，液压缸开始工作，活塞推杆、横轴、压缩壳、钢球作用在定位盘上，挤压在齿轮端面上，齿轮产生轴向力，通过摩擦衬板使外摩擦片、内摩擦片结合，转动离合器壳作顺时针方向转动，同时使固定在离合器壳轴外圆上的平面卷蜗簧开始收缩储存能量。完成这些动作，平面卷蜗簧后部起步转动部分由于齿轮装有单向超越离合器，传动不受干涉。

抬起刹车踏板，液压缸压力换向，外摩擦片与内摩擦片施分离。这时平面卷蜗簧立即逆时针方向旋转施放能量。通过齿轮、刺爪、I轴、皮带轮、汽车传动轴对刹车后已停转或低转速的汽车转动轴进行驱动，达到勿须给油起步或加速的目的。保护销在平面卷蜗簧饱和工况下，自动压缩压簧使皮带轮和轴套分离，防止损坏机件。

汽车倒车时，变速杆作用在液压电磁换向阀上的常闭开关开启，液压电磁换向阀断电则液压系统不工作。同时变速杆作用在另一端电磁离合器上的常开开关接通电源，离合器通过拉轴将齿轮拉动，使端面具有爪形离合器的齿轮和端面具有爪形离合器的离合器壳分离，使汽车倒车时传动轴顺时针转动时不能储能。