[发明专利]用于车辆传动系统的冷起动保护的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种如在权利要求1的前序中阐述的、用于车辆传动 系统的冷起动保护的方法。本发明还涉及一种用于车辆传动系统的冷 起动保护的计算机程序和计算机程序产品。

背景技术

已知配备有作为原动机的燃烧发动机和自动机械变速器(AMT) 的车辆的冷起动以负面的方式影响发动机和AMT的硬件，这主要是由 于当在低温环境时，车辆中的润滑剂的润滑性能降低。存在多种现有 技术方案尝试减轻在冷起动期间降低的润滑剂润滑性能的负面效果。

一个实例是DE10325666，其中根据环境温度而限制换挡装置的性 能和不同的变速命令。为了增加在变速期间的安全性，建议降低发动 机输出扭矩。

另一实例在于，在本技术领域中已知的发动机通常配备有在冷起 动期间暂时地限制最大容许发动机扭矩和/或发动机转速的功能。当这 种发动机经由AMT或者其它自动变速器而被连接到车辆的驱动轮时， 由于意外的、受到冷起动限制的发动机性能，这能够引起在冷起动期 间的变速控制问题，例如齿轮振荡和/或齿轮悬挂。

本发明的目的在于降低在冷起动期间的负面的变速控制效果。

发明内容

根据本发明的方法是一种用于车辆传动系统的冷起动保护的方 法。该车辆至少包括(具有，但是并不是必要地限于)发动机和自动 变速器，其中，所述发动机经由所述自动变速器而被连接到车辆驱动 轮从而在发动机和驱动轮之间实现不同的传动比，并且其中，如果温 度低于一定的、低于所述发动机的正常工作温度的预定温度极限，则 执行以下两个步骤中的至少一个步骤；

-由所述发动机产生的最大容许扭矩被限制为低于用于所述正常 工作温度的最大容许发动机扭矩的第一预定扭矩值，或者

-最大容许发动机旋转速率被限制为低于用于所述正常工作温度 的最大容许转速的第一预定转速值，

并且其中所述预定扭矩或者转速值限定适合于所述发动机和所述 变速器中的至少一个的冷起动敏感性的、有限的传动系统工作范围。 根据这种方法，只要所述温度低于所述预定温度极限，便通过使得变 速控制适合于所述预定值中的至少一个而解决了如何在冷起动期间降 低负面的变速控制效果的问题。

因此，根据本发明的方法具有的优点在于更好的冷起动变速控制， 这产生了改进的总体传动系统性能。

在本发明的进一步的实施例中，排档选择和换挡转速适合于有限 的传动系统工作范围。因此，关于升档和降档这两者的换挡点均能够 适合于占优的发动机工作范围限制。

在随专利权利要求1之后的从属专利权利要求中给出了本发明另 外的有利实施例。

附图说明

将在下面参考附图更加详细地描述本发明，为了进行示例，所述 附图示出与本发明有关的发动机工作范围冷起动限制的另外的优选实 施例并且还示出技术背景，并且其中：图1和2以图解方式示出两种 发动机工作范围冷起动限制的发动机扭矩/发动机转速线图。图3示出 根据本发明的一个实施例的设备500。

具体实施方式

本发明被有利地应用于配备有作为推进单元的内燃机诸如例如煤 氢驱动的发动机的车辆。通常，当发动机已经静止一会时，发动机的 温度低于发动机的工作温度。工作温度是使得发动机的不同系统例如 润滑系统最有效率地工作的温度。因此，发动机在低于工作温度的温 度下的起动能够被视为冷起动。冷起动能够被定义成当温度低于一定 的预定温度时发生，该温度能够低于所述工作温度几度，并且此时发 动机的所述不同的系统足够有效地工作，所以磨损增加或者对发动机 损坏的其它冷起动的风险最小。

优选地，发动机经由变速器而被连接到车辆的从动轮从而在发动 机的转速和从动轮的转速之间实现不同的传动比。发动机和变速器能 够被定义为车辆的传动系统。为了确定冷起动条件是否占优，能够经 由用于测量温度的传感器而测量温度。所述传感器能够被布置成测量 发动机的润滑系统中的润滑剂和/或发动机的冷却系统中的冷却介质的 温度。在一个可替代实施例中，能够测量发动机和变速器中的温度。 在进一步的实施例中，能够仅仅测量变速器中的温度以确定冷起动是 否占优。当发动机已被起动时，温度将由于发动机中的燃料燃烧过程 而增加。在依赖于所述占优条件的一定时间之后，传动系统中的温度 将达到工作温度。