[发明专利]用于在机动车制动系统的制动操纵装置中产生负压的方法

权利要求书

1.一种用于在机动车制动系统的制动操纵装置中产生负压的方法，该制动系统包括气动制动助力器(1)、主制动缸(2)以及气动马达-泵组件(3)，所述制动助力器的内腔被分成至少一负压腔和一工作腔，所述马达-泵组件包括一负压泵(6)和一驱动该负压泵(6)的马达(7)并用于在负压腔中产生负压，其中借助于传感器(9)检测负压腔中的负压水平(P)或者说负压腔和工作腔之间的压差，所述马达-泵组件(3)通过电子控制单元在负压腔中的压力低于确定的、第一下负压水平(Pe)时被接通，并在达到确定的第二上负压水平(Pa)时被切断，其特征在于，根据车速(v)控制负压腔中的所述确定的第一下负压水平(Pe)和所述确定的第二上负压水平(Pa)。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在车辆的低速范围内降低所述确定的第一下负压水平(Pe)。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在超过一定的车速(v_n)时提高所述确定的第二上负压水平(Pa)。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在超过一定的车速(v_n)时，使马达-泵组件(3)的切断功能与时间控制系统相结合，其中时间控制系统防止马达-泵组件(3)在未达到切断压力的情况下持续运行。

5.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述马达-泵组件(3)由泵电子控制单元(12)控制，该泵电子控制单元借助于总线系统与车辆的纵向动力学电子控制单元(10)相连接。

6.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述马达-泵组件(3)由车辆的纵向动力学电子控制单元(10)控制。

7.根据权利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述马达-泵组件(3)由ABS电子控制单元或ESP电子控制单元控制，该控制单元借助于总线系统与车辆的纵向动力学电子控制单元(10)相连接。