[发明专利]内燃机的停止控制装置以及停止控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的停止控制装置以及停止控制方法，特别涉及被构 成为能够通过旋转电机的发电动作产生内燃机的停止力的车辆中的内燃机 的停止控制。

背景技术

现在已经开发出并实用化了搭载有被称为混合动力系统的动力总成系 统(powertrain)的车辆，该混合动力系统组合了内燃机(例如使用汽油 发动机、柴油发动机等公知的设备)和旋转电机(电动发电机等)。在这样 的车辆中，进行控制，以使得与驾驶者对加速踏板的操作量无关地，自动 切换内燃机(以下也称发动机)的运行与旋转电机的运行的输出分担，而 使效率为最高。例如，在为了使发电机在稳定状态下运行而向二次电池等 的蓄电装置充电、运行发动机的情况下，或在根据二次电池的充电量等在 行驶中间歇性地运行发动机的情况下等，与驾驶者进行的加速踏板的操作 量无关地反复进行发动机的运行和停止。即，通过使发动机和电动机分别 单独地或协同地动作，能够大幅抑制燃料消耗增加和废气。

这样，混合动力车辆的发动机，在行驶中也被间歇驱动，频繁地被停 止控制。在进行发动机的停止控制的情况下，往往将发动机的旋转能量(动 能)施与发电机，由发电机转换为电能，使车辆停止。此时发电所得的电 力用于向二次电池充电。

日本特开平10-306739号公报(以下的专利文献1)公开了一种动力 输出装置，由原动机(相当于发动机)、三轴式动力输入输出单元和两个电 动机构成，其中，在原动机的运行停止时快速地使原动机的转速为值0。 该动力输出装置是向驱动轴输出动力的动力输出装置，其具备：具有输出 轴的原动机；具有旋转轴、向旋转轴输入动力以及从旋转轴输出动力的第 1电动机；向驱动轴输入动力以及从驱动轴输出动力的第2电动机；三轴 式动力输入输出单元，其具有各自与驱动轴、输出轴和旋转轴连接的三根 轴，在向三根轴中的任意两轴输入了动力和从三根轴中的任意两轴输出了 动力时，将基于输入输出的动力所决定的动力向剩余的一轴输入以及从剩 余的一轴输出；燃料停止指示单元，其在具备应该停止原动机的运行的条 件时，进行指示使得停止向原动机的燃料供给；停止时控制执行单元，其 与停止对原动机的燃料供给的停止的指示相伴随，执行向输出轴施加转矩、 将输出轴的旋转减速度控制在预定范围而停止原动机的停止时控制。

根据该动力输出装置，在具备应该停止原动机的运行的条件时，动力 输出装置进行指示使得停止向原动机的燃料供给、并执行停止时控制。该 停止时控制，向原动机的输出轴施加与旋转方向反向的转矩，将该输出轴 的减速度限制在预定范围而停止原动机。其结果是，输出轴的减速度被限 制在预定范围，例如能够控制成快速通过扭转共振区域。同时，也能够避 免电动机中的不必要的电力消耗。

在专利文献1记载的装置中，通过发动机停止控制，发动机的旋转能 量通过旋转电机(第1电动机)进行的发电动作转换为电能而被回收。该 电能通常用于向蓄电池充电。

然而，在如蓄电池的充电状态(SOC：State Of Charge)接近于满充 电状态、蓄电池处于低温那样的、向蓄电池的容许输入电力受限制的情况 下，有与发动机停止控制相伴的发电电力过剩从而导致蓄电池的过度充电 的可能性。如果在这样的状态下执行与旋转电机进行的发电动作相伴的发 动机停止控制，则可能由于过度充电的发生而导致蓄电池的使用寿命缩短 和设备损伤。

发明内容

本发明的目的是提供一种内燃机的停止控制装置以及停止控制方法， 其在通过旋转电机的发电动作产生停止力的内燃机的停止控制时，能够防 止向蓄电装置输入的过剩的电力而发生过度充电。