[实用新型]双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁

说明书

技术领域

本发明涉及一种高速铁路的施工中使用的机械设备，主要涉及一种双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁。

背景技术

目前，已知通行的轨枕安放方式是将钢轨与轨枕事先预制成轨排，由专用设备放置在铺设完毕的有碴道床上。用这种施工方式铺设的铁路不能满足铁道车辆高速运行的要求。双块式无碴轨道施工技术是一种新型铁路施工方法，其是将轨枕设计为左右对称的两块轨枕基座，其中间通过钢筋浇注构成一体。一般情况下由双块式无碴轨道施工设备机械化施工来完成。在一些特殊的情况下，由于技术或者经济上的原因，不能或者没有必要使用机械化施工，如无碴轨道与道岔之间的过渡段、铺设长度比较短的区段以及施工空间比较小的区段等，这就需要一种手动机械来完成上述情况下轨枕铺设工作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便的双块式无碴轨道施工设备之手动调整横梁，使轨枕和钢轨所组成的轨排通过手动调整横梁来调整轨排位置和浇铸混凝土。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：其主要包括内梁、外梁以及钢轨座、升降螺杆，内梁设置在外梁的下方，钢轨座设置在外梁的两端，升降螺杆设置在内梁的两端，其上部伸出外梁，在外梁的上部设置有锁紧调整座，内梁的上部固定有连接块，锁紧调整座和连接块通过调整螺栓连接。

在内梁的两端固定有夹紧块，夹紧块内设置有螺孔，升降螺杆位于螺孔内。

外梁和内梁通过锁紧螺栓固定，锁紧螺栓一端和内梁固定，另一端位于在外梁上设置的导向槽内。

锁紧调整座和外梁通过锁紧装置锁紧固定。

所述的连接块位于外梁中部设置的导向槽内，用于连接锁紧调整座和连接块的调整螺栓为双旋螺纹螺栓，即一端螺纹为左旋，另一端螺纹为右旋。

钢轨座和外梁通过销轴连接。

本实用新型结构简单，使用方便。其作为双块式无碴轨道施工设备的补充，使用本装置，完全可以替代机器的操作，并能够保证达到铺设轨枕时所要求的精度。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、升降螺杆，2、钢轨调整螺栓，3、钢轨座，4、外梁，5、内梁，6、锁紧装置，7、锁紧调整座，8、调整螺栓，9、锁紧螺栓，10、把手，11、销轴，12、夹紧块，13、连接块。

具体实施方式

结合附图，说明本实用新型的具体实施例。

如附图1所示：其主要包括内梁5、外梁4以及钢轨座3、升降螺杆1，内梁5设置在外梁4的下方，外梁4和内梁5通过锁紧螺栓固定，锁紧螺栓一端和内梁固定，另一端位于在外梁上设置的导向槽内。钢轨座3设置在外梁4的两端，两者之间通过销轴11连接。

升降螺杆1设置在内梁5的两端，其上部伸出外梁，在外梁4的上部设置有锁紧调整座7，锁紧调整座7和外梁4通过锁紧装置(锁紧螺栓)6锁紧固定。内梁5的上部固定有连接块13，锁紧调整座7和连接块13通过调整螺栓8连接。夹紧块12焊于内梁5上，夹紧块12内设置有螺孔，升降螺杆1位于螺孔内。夹紧块12上的螺孔一端开口，通过螺栓可以调节夹紧程度，以达到调节夹紧螺杆1的目的。螺杆1上焊有M16和M24两个螺帽，以适应调整力量不同量使用不同的工具。

连接块13位于外梁中部设置的导向槽内，用于连接锁紧调整座和连接块的调整螺栓8为双旋螺纹螺栓，一端螺纹为左旋，另一端为右旋，这样将其两螺纹分别与安装在外梁4上的调整座7和焊接在内梁5上的连接块13相连接。这样，旋转调整螺栓8可以取得双倍的行程，使内梁5与外梁4相对移动，用来调节两个钢轨座3之间的距离。调整好两个钢轨座3之间的距离后可以使用锁紧螺栓9锁紧内梁5与外梁4的相对位置。锁紧装置6用于锁紧调整座7在外梁4上的位置，它是用手柄来锁紧的。两个钢轨座3之间的距离调整到位后，还可以通过调节钢轨调整螺栓2对钢轨进行进一步的调整。在外梁4上设置有把手10上，用于人工搬运整套装置。

本实用新型和其它施工设备配套使用，具体使用方法：先将混凝土承载板的钢模板支好，固定在基础层的结构上。配置钢筋后，排列轨枕，将轨枕安放在专用垫块上，初步进行调整。每隔三根轨枕设置一个手动调整横梁，拔下销轴11，去掉钢轨座3，摆放梁体到合适的位置。首先调整好锁紧调整座7在外梁4上的位置，使用手柄锁紧，然后调整好内梁5与外梁4的相对位置后，使用锁紧螺栓9锁紧内梁5与外梁4的相对位置，这时可以安装钢轨座3，然后用钢轨调整螺栓2对钢轨进行调整，完成钢轨的横向定位，调节螺杆1达到标准的高度，去掉专用垫块后就可以进行混凝土施工。螺杆1下部被埋进混凝土中，混凝土硬化后，可以旋转螺杆1使手动调整横梁与混凝土分离，去掉安装钢轨座3后，就可以拆卸手动调整横梁。