[实用新型]单油路燃油发动机热试验供回油系统

说明书

技术领域

本实用新型是关于制造燃油发动机在磨合(热试验)后的余油处理的一种方法及装置。具体而言，本实用新型是用于单油路燃油发动机在结束热试验后对残余汽油采取双压回油的一种方法及装置。

背景技术

大多数发动机燃油管总成位置设置有燃油输入和输出端口，当发动机完成磨合后，需要将发动机及输入管道内的残留汽油排除，通常的方法是通过输入端向发动机燃油管总成内直接施加压缩空气，使余油从输出端返回总回油路(即吹油)。

此方法的缺点是不适用于只设置了一个输入端口的燃油发动机，即单油路发动机，如欧III发动机，这类发动机在经热试验后，发动机内的残油没法返回主回油路，当拔掉其输入油口的燃油快换接头后，残油会从发动机输入油口处及燃油快换接头流出，高浓度汽油弥漫在磨合试验台架上，构成了严重安全隐患。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有回油系统与方法不能实现单油路燃油发动机回油的缺点，而设计一种单油路燃油发动机热试验供回油系统，供、回油共用一个系统，并采用独特的双压交叉回油方法，结构简单，使用方便，余油能全部返回至总回油管路，消除安全隐患。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型首先提出一种单油路燃油发动机热试验供回油系统，该系统包括有压缩空气管路系统、供油管路系统和回油管路系统。其中压缩空气管路系统、供油管路系统通过共用的供气/油管与发动机燃油管总成的供气/油端连接，在该供气/油管上设置一射流三通，射流三通的供气/油口与压缩空气管路系统连接，射流三通的真空口与发动机燃油管总成供油端连接，射流三通的回油口与回油管路系统连接。

其中，射流三通的真空口与供/油气口的轴线呈倾斜布置，供气口与排气口在同一轴线，其内腔分别是真空负压腔、供气/油腔和回油腔，供气/油内腔入口端有一直径Φ2的通孔，通孔末端为60°倒角，由里到外呈喇叭状。

所述回油管路系统包括依次连接在射流三通回油口的回油管上的回油阀、球阀和油池，回油阀采用气动换向阀。所述压缩空气管路系统由压缩空气、吹油阀、单向阀和球阀依次通过管路连接构成，供油管路系统是由供油阀、单向阀和球阀依次通过管路连接构成，两系统通过共用的球阀连接至射流三通的供气/油口；吹油阀、供油阀均采用气动换向阀。

本供回油系统采用双压回油方式，利用压缩空气为动力源，其压力(正压)将在油管内的燃油压回回油管路系统。同时压缩空气达到一定的压力值后，在射流三通供气端内腔的喇叭口处产生射流，由于气体有粘性，射流吸走真空负压腔内的气体，在腔内形成真空(即负压)，负压则将该发动机和燃油管总成内的残油吸出至回油腔腔。供回油的具体过程如下：

(1)供油：燃油通过供油管路系统的供油阀经与压缩空气管路系统共用的供气/油管接进射流三通的供气/油口，此时射流三通的回油阀关闭，燃油通过射流三通的真空口进入发动机燃油管总成的进出共用油口，给发动机供油；

(2)回油：热试验完成后，关闭供油管路系统，开启回油管路系统，然后对压缩空气管路系统进行一开一关的间歇控制；首先开启压缩空气管路系统，压缩空气通过吹油阀经与供油管路系统共用的供气/油管进入射流三通的供气/油口，油管内的燃油在正压的作用下通过射流三通的回油口压回回油管路系统，此时射流吸走射流三通真空负压腔内的气体，产生负压；然后关闭压缩空气管路系统，通过射流三通内的负压将发动机燃油管总成内的残油吸出，经过回油口回流到回油管路系统；通过反复开-关，形成多次压-吸(一般为5～8次)，反复产生交叉的正、负压力，在双压力作用下实现单油路燃油发动机的回油，直至发动机燃油管总成中的油全部清除干净。

本系统与现有技术相比，有以下有益效果：

1、单油路燃油发动机的进油口处能吸出发动机及燃油总成内的残油，能将供油系统内的残燃油全部返回主回油管，有效消除了现场安全隐患，节约了汽油。

2、供回油共用一个系统，系统元件少，射流三通结构简单、制造及运行成本低、操作方便。

附图说明

图1单油路燃油发动机热试验供回油系统的结构图

图2射流三通结构图

具体实施方式