[实用新型]带浮式高速舰船

说明书

技术领域

本实用新型涉及浮船的技术领域，特别适用于水上高速航运的一种带浮式高速舰船。

背景技术

目前，水上运载工具都是排量型，如舰船、滑行艇、水翼艇，气垫艇、冲翼艇、穿浪型坚船和小水线面积船舶等，前行时，由于舰船或筏的重量，吃水深度和吃水面积大，同样水的阻力也很大，增加了主机的能耗。通过检索已申请水上运载工具的浮轮式专利申请87211061、200410067136浮罐式专利申请96232439和浮箱链式专利申请，都是分别采用轮式、罐式或箱式构成的。其轮式作为浮体是滚动的，单位面积浮力小；罐式或箱式作为浮体对水的扰动比较大，随着重量的增加，吃水深度的增加，吃水面积的增大，增大了水的阻力，增加了主机的能耗。

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带浮式高速舰船，能大比例减少前进方向的阻力，减少了舰船前行时的主机能耗，进而实现舰船的高速化。

为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

所述的带浮式高速舰船，包括：船舱、船架和浮力履带，船舱设置为流线型且固定在船架上，船架头部设置有驾驶舱，船架尾部设置有动力推进螺旋桨和船舵；船架前部设置有前导带轮，船架后部设置有后导带轮，船架中部设置有浮带定位轮和支重轮；船架上固定的前导带轮和后导带轮设置在环形浮力履带的内表面，船架上固定的浮带定位轮设置在环形浮力履带的外表面，船架中部固定的支重轮设置在环形浮力履带的内表面，并与上、下浮力履带的内表面接触。

所述的带浮式高速舰船，船架由两侧的船梁之间设置的前导带轮轴、后导带轮轴、浮带定位轮轴和支重轮轴构成，前导带轮轴、后导带轮轴、浮带定位轮轴和支重轮轴分别通过轴承连接前导带轮、后导带轮、浮带定位轮和支重轮。

所述的带浮式高速舰船，船梁由上梁和下梁之间设置的若干个支撑杆组成三角形结构。

所述的带浮式高速舰船，浮力履带具有可绕行的一个以上的气囊组成，其截面呈流线形；浮力履带环绕在前后导带轮上。

所述的带浮式高速舰船，由一个以上的带浮式高速舰船组成舰船浮力平台，由每个船架两边的船梁左右横向连接，及每个船架前后纵向连接构成。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下优越性：

该带浮式高速舰船，采用浮力履带产生的浮力来支承整艘舰船的重量，利用浮力履带与支重轮之间的滚动关系以及支重轮与支重轴承之间的转动关系，使舰船航行时与水面间的相对运动变成浮力履带表面与水面之间前进方向的相对静止关系，从而大比例减少了舰船前行时水的阻力，克服了舰船前行时的主机能耗与航速多次方成正比的问题，为发展水上浅水航运和水上高速快运事业、特别是水上高速客运事业，提供了一种原理全新和形式全新的航行方式。比浮轮式和浮罐式有更高的浮力比效，同等吃水深度下，同样的吃水面积有更大的浮力，比浮箱式有较好的亲水性，对水面的扰动较小。

该带浮式高速舰船，象拖拉机履带与地面之间在行进方向上相对静止一样与水之间有较少滑动或者不产生滑动，舰船行进中的与水之间的滑动摩擦力几乎全部转化成轴承的滚动摩擦力，大比例减少了前进方向上的阻力，进而实现舰船的高速化。

附图说明

图1是带浮式高速舰船的结构示意图；

图2是浮力履带的截面图。

图中：1-前导带轮；2-前导带轮轴；3-浮力履带；4-定位轮；5-支重轮；6-后导带轮；7-船梁；8-气囊；9-船舱；10-驾驶舱；11-螺旋桨；12-船舵；13-后导带轮轴；14-定位轮轴。

具体实施方式

如图1中所示：该带浮式高速舰船是一种克服水阻力较好的新式舰船，采用了较浅的吃水以及浸水面流线型履带以减少履带入水所作的无用功，它象拖拉机一样支重轮在履带上滚动，象拖拉机履带与地面接触一样与水接触。