[实用新型]一种汽车空调和冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调和冷却系统。

背景技术

目前，在汽车领域中，空调系统和冷却系统都是必不可少的。但是通常这两个系统都是分开使用的，空调系统通过其独立的循环进行调节车室内的空气，在夏天时，当启动空调开关进行制冷时，通常需要过一段时间整个车室内才感到气温的下降，主要是由于其只采用了一个室外换热器进行冷热空气的交换。而在冬天时，当启动空调开关进行制热时，通常也需要过一段时间整个车室内才感到气温的升高，主要也是由于空调系统本身条件的制约，在短时间内产生的热量不足。因此，如何提高空调系统的工作效率成为业界内关注的问题。虽然也有一些措施，如增加空调本身功率来改善该问题，但是这样却造成了研发成本的提高，并没有很有效的解决该问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述缺陷而提供一种提高系统的工作能力，并节能降耗的空调和冷却系统。

本实用新型通过以下技术方案来实现的：

一种汽车空调和冷却系统，包括空调系统和冷却系统，所述空调系统和冷却系统共用一个室外换热器。

所述空调系统包括电动压缩机、四通换向阀、室内换热器、节流元件、室外换热器，其构成两个回路，其中一个回路包括依次连接的四通换向阀、室内换热器、节流元件、室外换热器，另一个回路包括依次连接的电动压缩机、四通换向阀。该系统还包括气液分离器，其位于由所述电动压缩机、所述四通换向阀构成的回路中。

所述冷却系统包括依次连接的电动水泵、第一发热元件、第二发热元件、第三发热元件、室外换热器、散热器，并构成一个回路。该系统还包括两个电控阀门，其中一个连接在室外换热器与散热器之间，另一个连接在电动水泵与散热器之间，所述两个电控阀门通过管路连接。

本实用新型的有益效果是：

1、在夏季工况时，将空调系统中的热量通过室外换热器转移到冷却系统中，并由冷却系统中的散热器将热量散发到大气中，从而降低空调系统压缩机的耗电量，增加制冷能力，提高了系统的工作能力。

2、在冬季时将各发热元件产生的热量转移到空调系统制热循环中，使热量得到了利用，节约了能源，降低了排放，同时又防止了空调制热时室外换热器结霜。

附图说明

图1是本实用新型空调和冷却系统的结构框图；

图2是本实用新型空调和冷却系统第一工作过程示意图；

图3是本实用新型空调和冷却系统第二工作过程示意图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明：

本实用新型包括空调系统A、冷却系统B和室外换热器6，空调系统A和冷却系统B共用室外换热器6，如图1所示。

参见图2、图3，空调系统A包括电动压缩机1、四通换向阀3、室外换热器6、节流元件5、室内换热器4，所有这些器件依次连接，形成一个闭环回路。空调系统A还包括气液分离器2，其中电动压缩机1、四通换向阀3、气液分离器2构成一个循环。气液分离器2是防止电动压缩机1被液击的保护器件，其可以保证进入电动压缩机1的全是气态制冷剂。

冷却系统B包括电动水泵7、第一发热元件8、第二发热元件9、第三发热元件10、室外换热器6、散热器12，所有这些器件依次连接，形成一个闭环回路。其中，冷却系统B还包括两个电控阀门11，其中一个电控阀门11位于室外换热器6和散热器12之间，另一个电控阀门11位于散热器12与电动水泵7之间，这个电控阀门11之间用管路连通起来，在使用过程中，通过同时控制电控阀门11的打开方向，使得管道中的冷却液不通过散热器12。

其中，电动水泵7可以为一体式电动水泵也可以是分体式电动水泵，可以是可调速水泵，也可以是定速水泵，可以是离心泵也可以是隔膜泵。本实施方式优选采用一体式电动水泵。

室外换热器6可以是水式换热器，也可以为风冷换热器，本实施方式优选采用室外水式换热器。

电动压缩机1可以是封闭式电动压缩机，也可以是半封闭式电动压缩机，可以是蜗旋式电动压缩机，也可以是变排量式电动压缩机，可以是一体式电动压缩机，也可以是分体式电动压缩机，本实施方式优选采用封闭式的蜗旋式的一体化电动压缩机。

散热器12可以是水式散热器，也可以是风冷散热器，本实施方式优选采用水式散热器。为了使得散热效果更好，本实施方式优选采用铝质材料的水式散热器。

第一发热元件8、第二发热元件9、第三发热元件10至少有一个，也可以不止这三个，可以为多个，图中所示仅为示意作用。

以下详细描述本实用新型的工作方式：