[实用新型]汽车驱动桥差速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车用差速器，特别是汽车车桥系统使用的汽车驱动桥差速器。

背景技术

目前，驱动桥差速器为整体式十字轴1′，如图5所示，十字轴孔在左右差速器壳2′、3′上，即左、右差壳的结合面4′通过左、右差壳联结螺栓5′连接，左、右差壳上分别是半圆孔，连接后形成整圆孔，且十字轴孔需要总成加工；十字轴、十字轴孔的设计精度高，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车驱动桥差速器，该汽车驱动桥差速器结构简单，易于加工，制造成本低。

本实用新型目的是这样实现的：一种汽车驱动桥差速器，包括十字轴、差速器壳、行星齿轮、半轴齿轮，其特征是十字轴由一个长轴和二个短轴组成，一个第一差速器壳上设置容置空间用以放置两对行星齿轮和一个半轴齿轮，沿该第一差速器壳径向分别设置两个十字轴孔，该两个十字轴孔互相垂直，长轴插入其中一个轴孔中，两个短轴分别插入另一个孔中，并与长轴结合；一个第二差速器壳上设置容置空间用以放置一个半轴齿轮。

所述的汽车驱动桥差速器的长轴上设置轴槽，短轴一端设置凸台，短轴轴上的凸台插入轴槽中。

本实用新型的优点是：结构简单，容易加工，降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图2是有十字轴孔的第一差速器壳结构示意图。

图3是本实用新型长轴与短轴结合结构示意图。

图4是本实用新型短轴结构示意图。

图5是现有驱动桥差速器结构示意图。

符号说明

1.第一差速器壳(有十字轴孔)

11.十字轴孔                   12.轴孔      13.容置空间

2.第二差速器壳(无十字轴孔)    21.容置空间

3.行星齿轮

4.半轴齿轮

5.长轴                        51.轴槽

6.短轴                        61.凸台

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，为本实用新型的汽车驱动桥差速器，包括十字轴、第一差速器壳1、第二差速器壳2、行星齿轮3、半轴齿轮4，其特征是十字轴由一个长轴5和二个短轴6组成，第一差速器壳1上设置容置空间13用以放置两对行星齿轮3和一个半轴齿轮4，沿该第一差速器壳1径向设置十字轴孔11和轴孔12，长轴5插入十字轴孔11或轴孔12，十字轴孔11与轴孔12相互垂直，两个短轴6分别插入另一个孔中，并与长轴5相结合；长轴5上设置轴槽51，短轴6一端设置凸台61，短轴6上的凸台61插入轴槽51中；本实施例中长轴5插入十字轴孔11中，十字轴孔11与轴孔12相互垂直，两个短轴6分别插入轴孔12中，并与长轴5相结合；第二差速器壳2上设置容置空间21用以放置一个半轴齿轮4。

本实用新型将需要总成加工的十字轴孔改为在一个零件上加工，使十字轴孔的加工工艺由繁到减，减少制造成本。