[实用新型]摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车变速器部件，具体地涉及一种摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖。

背景技术

目前，有些摩托车发动机使用了无级变速器，这些无级变速器由于采用皮带、带轮摩擦传动，会因摩擦发热，因此需要设置冷却装置进行冷却。现有的冷却装置一般采用风冷装置，即在主动轴轴端设置风扇，而在轴端一侧的端盖轴心位置设置进风口，在端盖远离进风口的一端设置出风口，通过风扇转动使风在进风口进入并在出风口流出，带走热量，达到冷却目的。这种通风端盖由于进风口和出风口设置在通风端盖的表面，影响美观，并且风从进风口进入，再从出风口排出，仅流经从进风口到出风口之间的一段距离，流经的范围比较小，并不能对变速器进行充分的冷却，冷却效果往往不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种结构简单，冷却效果好，而且外观美观的摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖，包括进风结构和出风结构，所述进风结构包括设置在通风端盖内侧的进风通道，该进风通道的一端开口对应风扇芯轴设置、另一端开口设置在通风端盖的下部边缘；而所述出风结构包括设置在通风端盖内侧的出风通道，该出风通道一端端口开设在通风端盖下部边缘、另一端向上延伸。

所述进风通道呈下大上小的喇叭状。

所述出风通道呈圆弧形，其上端向与进风通道相对的通风端盖另一端延伸并且端口位于通风端盖上侧的切线位置。

所述出风通道位于通风端盖中部靠近所述进风通道的位置。

所述出风通道由槽形盖板扣设在通风端盖内侧形成。

由于在通风端盖内侧或外设置进风通道和出风通道，进风通道和出风通道的一端都设在通风端盖的下部边缘，其开口隐蔽，使得发动机变速器外观更为美观；而出风通道另一端向上延伸，其开口设在上面的位置，使得从进风通道进入的冷却空气沿减速器内壁循环近一周后，方能从出风通道排出，增加了冷却空气流经范围，风冷效果更佳。进风通道呈下大上小的喇叭状，可以使进风量得到充分保证，保证冷却效果。出风通道设置成圆弧形，并通风端盖上侧的切线位置，可以减少循环风流动阻力。而通风通道靠近进风通道的位置设置，则可以进一步增加冷却风的流动范围，改进冷却效果。

附图说明

图1为本实用新型通风端盖内侧结构示意图。

图2为图1A-A剖视图。

图3为图2B-B剖视图。

图4为图1的后视图。

图中

1.通风端盖  2.进风通道  3.进风通道上端口  4.出风通道5.槽形盖板  6.出风通道上端口

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1-图4，本实用新型的摩托车发动机无级变速器风冷装置的通风端盖1，包括进风结构和出风结构，所述进风结构包括设置在通风端盖1外侧进风通道2，该进风通道2的一端开口3对应风扇芯轴设置、另一端开口设置在通风端盖1的下部边缘；而所述出风结构包括设置在通风端盖1内侧的出风通道4，该出风通道4一端端口开设在通风端盖1下部边缘、另一端向上延伸。上述进风通道2也可设置在通风端盖1的内侧。

如图1、图4所示，所述进风通道2可以呈下大上小的喇叭状。所述出风通道4呈圆弧形，其上端向与进风通道2相对的通风端盖1另一端延伸并且端口6位于通风端盖1上侧的切线位置。所述出风通道4可位于通风端盖1中部靠近所述进风通道2的位置。所述出风通道4可由槽形盖板5扣设在通风端盖1内侧形成，其制造安装更为简单。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所作的任何改进或变型均属本实用新型权利要求的保护范围。