[实用新型]加力变速箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱，尤其涉及一种三轮摩托车变速箱。

背景技术

三轮摩托车多运行在丘陵地区，并且要运载货物，因此对输出动力的要求比较高。现有的三轮摩托车在运行时，常出现动力输出不足，导致爬坡无力、或是平路提不起速等缺陷，给车辆的行驶带来极大的不便，安全性及乘坐的舒适性也较差，其主要原因是在于：

(1)、现有三轮摩托车通常直接搬用两轮摩托车的发动机，动力输出的大小有限；

(2)、后桥为单一速度传动，并受变速箱档位限制，车辆输出扭力的变化范围较窄，不能满足复杂工况下的运行。

针对上述不足，目前市场上出现了一种后桥加力变速箱，它在原有后桥内部增设了一组加力齿轮，使后桥可以增加一级较大扭力输出，但仍不能满足车辆实际运行的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加力变速箱，以解决现有三轮摩托车爬坡无力或平路提不起速的缺陷。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有壳体、输入轴、输出轴及前、后箱盖，输入轴上设置有输入轴大齿轮、输入轴小齿轮及输入轴结合套，所述的输入轴大齿轮、输入轴小齿轮浮套在输入轴上，输入轴结合套位于输入轴大齿轮与输入轴小齿轮之间，并通过花键活动的套装在输入轴上；输出轴上固设有输出轴大齿轮与输出轴小齿轮，前、后箱盖与输出轴大齿轮、输出轴小齿轮之间均设置有隔套；输入轴与输出轴之间设置有中间轴，中间轴上设置有中间轴花键小齿轮、中间轴花键大齿轮、中间轴小齿轮、中间轴大齿轮及中间轴结合套，所述的中间轴花键小齿轮与中间轴花键大齿轮固接于中间轴的两端，中间轴结合套通过花键活动的套装在中间轴上，中间轴位于中间轴结合套与中间轴花键小齿轮之间、中间轴结合套与中间轴花键大齿轮之间分别浮套有中间轴小齿轮与中间轴大齿轮；输入轴大齿轮、输入轴小齿轮分别与中间轴花键小齿轮、中间轴花键大齿轮常啮合，输出轴小齿轮、输出轴大齿轮分别与中间轴小齿轮、中间轴大齿轮常啮合；前、后箱盖之间对应输入轴、中间轴分别设置有拔叉杆，拔叉杆上设置有与分别与输入轴结合套、中间轴结合套相配合的拔叉，拔叉杆的左端伸出前箱盖，右端通过支撑限位套与后箱盖活动连接，拔叉与前箱盖之间设置有弹性复位机构。

将本实用新型通过传动轴连接到车辆原有的发动机与后桥之间，发动机的动力经原有变速箱一次变速后，再经本实用新型二次变速，然后传递到后桥。这样，就使得发动机在原有基础上，分别增加了两级减速增扭和增速减扭的档位，完全满足了车辆载重爬坡及平路提速工况的要求，同时也提高了安全性及乘坐的舒适性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A的剖视图；

图3为图1中B-B的剖视图；

图中：1.壳体；2.输入轴；3.输出轴；4.前箱盖；5.后箱盖；6.输入轴大齿轮；7.输入轴小齿轮；8.输入轴结合套；9.输出轴大齿轮；10.输出轴小齿轮；11.隔套；12.中间轴；13.中间轴花键小齿轮；14.中间轴花键大齿轮；15.中间轴小齿轮；16.中间轴大齿轮；17.中间轴结合套；18.拔叉；19.拔叉杆；20.支撑限位套；21.复位弹簧；22.限位套；23.通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：