[实用新型]发动机可变气门配气机构

权利要求书

1.发动机可变气门配气机构，包括气门(1)、气门弹簧(3)和气门传动组，气门(1)由气门头部(9)和气门杆(10)组成，气门头部(9)与气缸头(4)锥面密封，其特征在于：所述气门头部(9)位于燃烧室(7)外，气门头部(9)从燃烧室(7)外向燃烧室(7)内运动将气门关闭。

2.根据权利要求1所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：在气缸头(4)上设有摇臂支撑(11)和气门支撑(12)，摇臂(13)通过摇臂转轴(14)设于摇臂支撑(11)上，气门支撑(12)上设有气门导管(2)，气门杆(10)穿过气门导管(2)并在气门杆末端设有弹簧座(15)，所述气门弹簧(3)套于气门杆(10)上并位于弹簧座(15)和气门支撑(12)之间，气门传动组的驱动凸轮(16)和气门杆(10)分位于摇臂转轴(14)两侧并位于摇臂(13)同侧。

3.根据权利要求2所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：它还包括电磁阀(17)及与电磁阀配对的顶杆(18)，顶杆(18)上设有顶杆回位弹簧(19)和与电磁阀对应的铁芯，顶杆(18)在电磁阀(17)吸合下可作用于摇臂(13)上，顶杆(18)和凸轮(16)同时位于摇臂(13)及摇臂转轴(14)的两侧。

4.根据权利要求1所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：在气缸头(4)上设有摇臂支撑(11)和气门支撑(12)，摇臂(13)通过摇臂转轴(14)设于摇臂支撑(11)上，气门支撑(12)上设有气门导管(2)，气门杆(10)穿过气门导管(2)并在气门杆末端设有弹簧座(15)，所述气门弹簧(3)套于气门杆(10)上并位于弹簧座(15)和气门支撑(12)之间，气门传动组的驱动凸轮(16)和气门杆(10)分位于摇臂(13)两侧并位于摇臂转轴(14)同侧。

5.根据权利要求1所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：在气缸头(4)上设有摇臂支撑(11)和气门支撑(12)，摇臂(13)通过摇臂转轴(14)设于摇臂支撑(11)上，气门支撑(12)上设有气门导管(2)，气门杆(10)依次穿过气门导管(2)和摇臂(13)并在气门杆末端设有限位螺母(20)，所述气门弹簧(3)套于气门杆(10)上并位于气门头部(9)和气门支撑(12)之间，气门传动组的驱动凸轮(16)和气门杆(10)分位于摇臂转轴(14)同侧，气门杆末端和驱动凸轮(16)分位于摇臂(13)两侧。

6.根据权利要求4或5所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：它还包括电磁阀(17)及与电磁阀配对的顶杆(18)，顶杆(18)上设有顶杆回位弹簧(19)和与电磁阀对应的铁芯，顶杆(18)在电磁阀(17)吸合下可作用于摇臂(13)上，顶杆(18)和凸轮(16)同时位于摇臂(13)及摇臂转轴(14)的同侧。

7.根据权利要求3所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：所述电磁阀(17)为液压装置。

8.根据权利要求6所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：所述电磁阀(17)为液压装置。

9.发动机可变气门配气机构，包括气门(1)，气门(1)由气门头部(9)和气门杆(10)组成，气门头部(9)与气缸头(4)锥面密封，其特征在于：在气缸头(4)上设有气门支撑(12)，气门支撑(12)上设有气门导管(2)，气门杆(10)穿过气门导管(2)并在气门杆末端设有分别控制气门导通和关闭的两电磁阀(17)，在气门杆(10)上设有与电磁阀对应的铁芯，所述气门头部(9)位于燃烧室(7)外，气门头部(9)从燃烧室(7)外向燃烧室(7)内运动将气门关闭。

10.根据权利要求9所述的发动机可变气门配气机构，其特征在于：所述电磁阀(17)为液压装置。