[实用新型]车轮悬空刹车的手推车

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输工具，特别涉及运送货物或者载人的人力推车。

背景技术

现有手推车一般采用抱或卡车轮、轮轴方式刹车，这两种刹车都存在机构复杂，成本高，而且，由于长时间使用，不可避免地存在部件磨损失效等情况发生。对于抱车轮、轮轴式的刹车方式，还存在着要么抱轴力不足，制动效果不好的问题；而对于采用卡车轮、轮轴的刹车方式，则也还存在需要卡档与卡槽位置配合的问题，不能随时随地进行制动，也影响了使用。

实用新型内容 本实用新型提供了一种车轮悬空刹车的手推车，采用将车辆部分车轮悬空的方式，随时随地就可以完成刹车的目的，解决现有技术中制动效果不好、使用不方便以及机构复杂、成本高的技术问题。

本实用新型解决上述技术问题的方案是，设计一种车轮悬空刹车的手推车，包括主车架、设置于主车架一端的推手以及铰接于主车架底部的车轮系，所述车轮系中各车轮分成两排设置；所述车轮系通过车轮架连接主车架；所述车轮架上设置有使车轮系中至少部分车轮悬空的车轮支撑装置。本实用新型在使用中，如果需要刹车或者将车辆固定在原地时，可以操控车轮支撑装置，使其动作，该车轮支撑装置将车辆车轮系中的部分车轮悬空，使其不能接触地面，使车辆能够很好地被固定在原地。而且，这种悬空车轮进行的刹车方式，不受任何地点和时间的限制，使用起来非常方便，而且结构简单，部件不容易损坏，可靠性高。

这种车轮支撑装置可以采用以下两种方案，其一是：所述车轮支撑装置包括主动控制手柄和受该主动控制手柄控制的被动执行机构，所述被动执行机构支撑车轮脱离地面。其二是：所述车轮支撑装置为“L”形支架，该“L”形支架的一端铰接于车轮系中车轮的轮轴上，所述车轮架上设有一凸起的限位止挡，所述“L”形支架与车轮架之间设有复位弹簧。

针对第一种方案，其具体设计方案是：所述主动控制手柄是设置于车轮架上、可上下滑动的手柄滑块；所述被动执行机构为四杆机构，该四杆机构包括做为支撑主体的前支杆和后支杆，该前支杆和后支杆的一端都铰接在手柄滑块上；所述四杆机构还包括两个做为支撑主体的连接杆，该两个连接杆的一端分别铰接于车轮架，支杆和后支杆的另外一端分别铰接于两个连接杆的中部。当需要制动和固定车辆时，将手柄滑块向下推，此时，前支杆和后支杆在手柄滑块的作用下，向下移动，由于两个连接杆的一端铰接于车轮架上，另外一端在前支杆和后支杆的推动下，绕其铰接点转动，这样，两个连接杆只能内收，并逐渐将车轮撑起，使其脱离地面，从而起到制动和固定车辆的目的。

所述两个连接杆之间设有复原弹簧，当释放手柄滑块时，复原弹簧将已收拢的两个连接杆撑开。

本实用新型采用上述的技术方案后，使这种新型的手推车结构简单，成本低，使用寿命长，而且，可以不受时间和地点的限制，随时可以完成制动刹车的功能，使用非常方便，制动刹车的效果优良。

附图说明

图1是车轮悬空刹车式手推车的立体示意图。

图2是采用四杆机构的局部放大示意图。

图3是采用“L”形支架的局部放大示意图。

具体实施方式

结合上述的附图说明本实用新型的各种实施例。

由图1中可知，一种车轮悬空刹车的手推车，包括主车架10、设置于主车架10一端的推手20以及铰接于主车架10底部的车轮系30，所述车轮系30中各车轮分成两排设置；所述车轮系30通过车轮架50连接主车架10；所述车轮架50上设置有使车轮系30中至少部分车轮悬空的车轮支撑装置40。当需要制动和固定车辆时，操控车轮支撑装置40，该车轮支撑装置将车辆车轮系30中的部分车轮悬空，使其不能接触地面，使车辆能够很好地被固定在原地。

由图1至图3中可知，这种车轮支撑装置可以采用以下两种方案：第一种：所述车轮支撑装置40包括主动控制手柄41和受该主动控制手柄41控制的被动执行机构42，所述被动执行机构42支撑车轮脱离地面(如图1和图2所示)。

第二种：所述车轮支撑装置40为“L”形支架43，该“L”形支架的一端铰接于车轮系30中车轮的轮轴31上，所述车轮架50上设有一凸起的限位止挡52，所述“L”形支架43与车轮架50之间设有复位弹簧431(如图3所示)。