[实用新型]交通信息实时导航装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及公路交通信息控制管理装置。

背景技术：

现有的实时交通信息，由各地交通台通过人工或者出租车司机在主要路口收集，再由交通台每隔一段时间发布主要路口的交通信息。有的是通过摄像头拍摄路口信息，再由人工识别。没有高速公路的路况信息。现在的电子地图和导航软件，只能定期更新，并且不知道当前路面的实时交通信息，也不知道原来收集的路面信息发生了哪些改变，比如，双行道改为单行道、道路改造、改道等，都不能实时反映出来。

发明内容：

本实用新型的目的在于：提供一种交通信息实时导航装置。

它包括控制中心模块及受其控制的地感、摄像头模块，公共模块，专用终端模块和交通管制中心模块；其专用终端模块还控制人机接口模块，交通管制中心还控制红绿灯控制模块；其采用如下方式实现电联接：微控制器U2的34脚接J4的1脚、33脚接J4的2脚，1.8V的电压接J4的5脚，U2的31脚接J5的4脚，U2的32脚接J5的3脚，U2的16脚接A1的4脚，U2的1脚接U1的4脚，U2的2脚接J2的6脚，U2的3脚接J1的4脚，U2的64脚接J3的6脚；U2的4脚接J1的3脚、J2的5脚、J3的5脚、U1的2脚，U2的5脚接J1的2脚、J2的4脚、J3的4脚、U1的8脚；U2的6脚接J1的1脚、J2的3脚、J3的3脚、U1的1脚；J6的1脚接到U2的48脚；报警按钮S1接到U2的59脚，交通顺畅按钮S2接到U2的60脚，交通正常按钮S3接到U2的61脚，交通拥挤按钮S4接到U2的62脚，交通堵塞按钮S5接到U2的63脚；ACC信号S6接到U2的44脚，脚刹的信号S7接U2的43脚，车门的信号S8接U2的42脚；晶振X1接U2的39脚40脚。

控制中心模块中设置微处理器控制显示模块及键盘输入，外部接口，数据及语音通讯模块，语音播放模块，存储器模块和视频处理模块。

视频处理模块中包括微处理器控制的Dsp视频识别处理模块，视频输入模块和存储器模块。

专用终端自动采集车的速度和流量信息，并将此信息传输到控制中心；控制中心根据采集到的路况信息，选择适合的行车路线并将实时交通信息返回终端。

公共模块通过短信、电话、Internet网络等方式获得交通信息。

专用终端模块中设置有防盗、防抢、报警、影音欣赏功能。

每个专用终端具有唯一的ID号，每次开机的时候都要和控制中心联系，拒绝非法的ID号和重复的ID号。

在特定的团体内部，专用终端之间可以直接进行交通路况信息的相互传输。

本实用新型能够实现实时的交通信息查询；根据交通信息进行道路的选择、导航；道路状态改变能够立即知道；尽量避免交通堵塞；能够计算出经济速度，减少等待红绿灯的时间；还具有使用者越多，道路信息越准确的特点。综合了防盗、反抢劫、导航、影音播放、摄像等功能。能够将现有的部分车载设备进行改装就可以具备本机的实时交通查询功能。

本技术的控制中心能够与交警的交通控制中心进行连接，进行数据交换。并兼有如下特点和功能：

1、终端和司机之间带有身份识别接口(采用指纹、rfid、蓝牙、uwb等接触或者非接触方式识别)。当打开车门或者开车或者终端提起，将激活终端的身份识别功能，如果不能通过识别将会自动报警、摄像，并且将当前位置和摄像内容报告。如果遇到本机无法和控制中心联络，控制中心将会把失去联络前的具体位置报告警方，警方可在周围路口布控，通过终端定位和摄像头将经过路口的本终端的认证车牌识别出来，报告警方。(遇到盗抢分子扔掉本终端的时候仍然能够进行跟踪)

2、具有紧急报警按钮，当本终端遇到较大震动掉电等情况，都会报告控制中心，控制中心通过别的途径和车主联系，还可通过路口的摄像头追踪车辆。并且将一段时间内和本车一块经过路口的车辆牌照全部识别出来，以备查验。

3、影音欣赏：具有影音模块，平常可以播放影音，当需要提示司机的时候就转为导航和信息提示状态，暂停影音播放。

4、终端防盗版：每个终端都有一个id号，销售的时候，就把终端的id号码提交给控制中心。如果司机遗失终端可以报告控制中心通过定位找到。如果遇到非法复制终端，控制中心将会要求司机进行身份识别，对非法复制的终端，通过定位跟踪并且报警.

附图说明：

附图1是本实用新型的系统控制方框图；

附图2是本实用新型的控制中心模块内部控制方框图；

附图3是本实用新型视频处理模块内部控制方框图；