[实用新型]利用GMR传感器探测车流量的无线传感器网络装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路车辆信息检测领域，采用最新的无线传感器网络技术，具体是一种利用利用GMR传感器探测车流量的无线传感器网络装置。

技术背景

随着社会经济的迅速发展和人民生活水平的普遍提高，汽车工业迅猛发展，虽然交通基础设施建设日新月异，但交通供给增长的速度仍难以应对机动车保有量带来的交通需求的高速增长，交通供需矛盾日益突出，由此引发种种交通问题越来越突出，对道路交通进行科学管理势在必行。于是，近年来把道路、车辆等凡与交通有关的所有一切都归为一体，通过采用信息采集技术、通信技术、电子技术以及其他的科学技术把它们联系起来，致力于使之智能化的智能交通系统的研究开发应运而生。

智能交通系统的基础设备之一就是车辆检测器。以机动车辆作为检测目标，对检测车辆的通过和存在状况进行检测，目前常用的车辆检测器主要有环形线圈车辆检测器、视频车辆检测器和微波车辆检测器。相比于视频和微波检测技术的难以实用性，环形线圈车辆检测器由于技术实现简单、准确率较高、可靠性较高目前被大量应用。但环形线圈的面积过大，成本较高，布设时对路面破坏严重，维护麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种利用GMR传感器探测车流量的无线传感器网络装置和实现方法。

本实用新型要解决的是现有视频和微波检测装置存在的实用性差；环形线圈车辆检测器存在的环形线圈的面积过大，成本较高，布设时对路面破坏严重，维护麻烦的问题。

为实现以上目的，本实用新型所述的利用GMR传感器探测车流量的无线传感器网络装置包括：GMR传感器、滤波降噪单元、差分放大单元、直流偏置单元、二级放大单元、隔直滤波单元、迟滞比较单元、动态调整单元、控制单元和射频单元组成。GMR传感器连接于滤波降噪单元，滤波降噪单元连接于差分放大单元，差分放大单元连接于直流偏置单元，直流偏置单元连接于二级放大单元，二级放大单元连接隔直滤波单元和控制单元，隔直滤波单元连接于迟滞比较单元，迟滞比较单元连接于控制单元，控制单元连接于动态调整单元，动态调整单元连接于直流偏置单元和二级放大单元，单片机与射频单元互相连接。

本实用新型的装置采用了GMR传感器作为车辆检测传感器，使其检测灵敏度高、磁场测量范围大、可操作线性范围宽、工作温度范围大。本实用新型的装置采用一系列的低功耗和集成化器件，使其体积小、功耗低的特点。本实用新型的装置采用射频无线传输技术和电池供电，使其布设、维护简单，并能降低成本。本实用新型的装置采用融合动态调整技术、抗干扰措施，使其工作稳定可靠，持续工作能力强。

本实用新型在道路车流量检测、停车场管理、道路路口管理等方面有广阔应用前景。

附图说明

图1为本实用新型的框图。

图2本实用新型的工作流程图。

具体实施方法

下面结合附图及实实例对本实用新型作进一步说明。

如图所示，本实用新型所述的利用GMR传感器探测车流量的无线传感器网络装置由GMR传感器、滤波降噪单元、差分放大单元、直流偏置单元、二级放大单元、隔直滤波单元、迟滞比较单元、动态调整单元、控制单元和射频单元组成；GMR传感器连接于滤波降噪单元，滤波降噪单元连接于差分放大单元，差分放大单元连接于直流偏置单元，直流偏置单元连接于二级放大单元，二级放大单元连接于隔直滤波单元和控制单元，隔直滤波单元连接于迟滞比较单元，迟滞比较单元连接于控制单元，控制单元连接于动态调整单元，动态调整单元连接于直流偏置单元和二级放大单元，单片机与射频单元互相连接。

GMR传感器选用NVE公司的AA002-02传感器。射频单元工作频率为433MHz，信道数目255个，数据传输速率及功率可调，最大传输速率500kbps，最大传输功率10dBm，布设在路面断层中的无线传输距离最大可到300m，射频单元采用垂直极化方向的全向陶瓷天线，最大天线增益0.5dBi，最大驻波比2.0。