[实用新型]滑板式气门装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滑板式气门装置。

背景技术

传统的发动机，进、排气门对进、排气形成巨大的节流作用，流体阻力巨大，进、排气量、进排气速度及排气的彻底性受到了很大限制，其结果使发动机的效率、升功率和低排放性能受到限制。而且传统发动机的进排气门的复位是由弹簧完成的，由于其固有频率所限，发动机的转速，也受到很大限制。往复式液体输送泵及气体压缩机同样因传统的进排阀门具有同传统发动机同样的结构，它们的效率也有待于提高。因此，需要发明一种进、排气阻力小、无须弹簧复位的进排气系统，以提高发动机的综合效率、升功率及低排放性，以及往复式液体输送泵及气体压缩机的工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种滑板式气门装置，可大幅降低动力消耗、提高工作效率，该滑板气门结构适用于发动机、压缩机以及往复泵等领域。

为解决上述技术问题，本实用新型所提供的技术方案如下：所述滑板式气门装置，包括有气缸、进气道和排气道，在进气道和排气道与气缸的连通处设有一滑道；在该滑道上设有一与滑道密封的滑板，该滑板上设有气门孔。

所述滑板上设有扫气孔，该扫气孔与气门孔的间距小于气缸直径。

所述进气道设为主进气道和扫气道；所述滑板上的扫气孔为盲孔，该盲孔的开口朝向扫气道。

所述气门孔设有两个，且两孔间距大于气缸直径。

所述气缸设为浮动式，该气缸的上端与滑板接触，下端采用弹性体来支撑。

所述滑板设为往复平动式或往复摇摆式。

所述滑板设为圆形平板，该圆形平板沿周向上设有至少两个气门孔。

所述气门孔沿滑板径向上斜向设置。

所述气门孔侧面沿圆形平板的径向上设为曲面。

本实用新型的工作原理：滑板由带槽凸轮驱动而可以作直线往复移动，气门孔可分别将进气道与气缸、气缸与排气道连通，相应地完成气门装置的吸气过程、压缩过程和作功过程、排气过程。

本实用新型具有的优点：可大幅度提高发动机的进排气效率及发动机转速。进而，大幅度提高发动机的效率、升功率，减少污染物的排放，节能、环保。本实用新型也可用于制造流体的高效输送及气体的高效压缩设备。

附图说明：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型的第一实施例的结构示意图(吸气冲程)；

图2为图1的压缩、作功冲程位置示意图；

图3为图1排气冲程位置示意图；

图4为图1中滑板的俯视图；

图5为本实用新型第二实施例的结构示意图(吸气冲程)；

图6为第二实施例中滑板的俯视图；

图7为本实用新型第三实施例的结构示意图(吸气冲程)；

图8为第三实施例中滑板的俯视图；

图9为本实用新型第四实施例的结构示意图(排气冲程)；

图10为第四实施例中滑板的俯视图；

图11为本实用新型第五实施例的结构示意图(吸气冲程)；

图12为第五实施例中滑板的俯视图；

图13为本实用新型中滑板的一种摇摆式结构示意图；

图14为本实用新型中滑板的另一种摇摆式结构示意图；

图15为本实用新型中浮动式气缸结构示意图；

图16为本实用新型第六实施例的结构示意图(吸气冲程)；

图17为第六实施例中滑板俯视图；

图18为本实用新型第七实施例的结构示意图(吸气冲程)；

图19为第七实施例中滑板俯视图；

图20为本实用新型中滑板上气门孔的另一结构示意图；

图21为本实用新型第八实施例的结构示意图；

图22为本实用新型第九实施例的结构示意图；

图23为本实用新型第十实施例的结构示意图；

图24为第十实施例中滑板俯视图。

具体实施方式：

如图1、2、3和4所示的一种滑板式气门装置，包括有气缸1、进气道2和排气道3，在进气道2和排气道3与气缸1的连通处设有一滑道，该滑道可将气缸1、进气道2和排气道3连通；在上述滑道上设置有滑板4，该滑板4上设有气门孔41，如图4所示，滑板4可在滑道中滑动；该滑板4与滑道通过密封件5达到密封，该滑板4由带槽凸轮6驱动而可以作直线往复移动，该气门孔41可分别将进气道2与气缸1、气缸1与排气道3连通，相应地完成气门装置的吸气过程(如图1所示)、压缩过程和作功过程(如图2所示)、排气过程(如图3所示)。