[实用新型]变速箱拆装用升降器

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆修理行业用的变速箱拆装用升降器。

背景技术

一般对汽车、拖拉机等车辆进行修理时，涉及到变速箱的拆卸，都是用人力，通常要用2-4人用手提肩扛，比较费力，其工作条件和劳动强度都非常恶劣，而且工作效率低，员工操作安全不能保证。如果是突发事故，当事人基本上无法独立进行解决。而现有用于变速箱拆卸的升降装置或者结构复杂，或者只能实现升降，不能移动，仍不能较好地进行操作。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术中汽车变速箱修理需要拆卸时，费时费力、且不安全的问题，提供了一种变速箱拆装用升降器。

本实用新型采用如下的技术方案实现：一种变速箱拆装用升降器，包括升降部分和起吊部分。

所述的升降部分包括底盘和顶盘，底盘和顶盘之间通过两组交叉升降杆连接，交叉升降杆由主动杆和被动杆构成，主动杆和被动杆中部通过销杆连接，两主动杆下端分别固定在推动轴两端，上端设有滑动轴承并通过直连杆连接；两被动杆下端固定在底盘上，上端设有滑动轴承并通过曲连杆连接，顶盘底部开有导槽与滑动轴承配合。顶盘可在交叉升降杆组上移动。推动轴两端固定两齿轮，底盘上设置与两齿轮分别配合的两条平行齿条，推动轴中部安装升降棘轮机构。

所述的起吊机构包括吊钩，吊钩通过起吊绳安装在绞棒，绞棒上安装起吊棘轮机构。

本实用新型能够轻松实现变速箱的起吊、升降，而且制造加工方便，成本低，可广泛适用于各种小型汽修厂。

附图说明

图1为本实用新型升降部分的结构示意图

图2为图1的A-A剖视图

图3为图1的B向视图

图4为本实用新型起吊部分的结构示意图

图5为图4的俯视图

图6为图4的C向视图

图中：1-主动杆，2-被动杆，3-销杆，4-推动轴，5-滑动轴承，6-直连杆，7-曲连杆，8-齿轮，9-齿条，10-推动棘轮，11-推动棘爪，12-止推棘爪，13-支架，14-棘轮套，15-手柄，16-滑槽，17-直杆，18-防弯杆，19-框架，20-横梁，21-绑箱绳，22-滑套，23-调节螺栓，24-螺母，25-调节钢绳，26-绞棒，27-起吊绳，28-起吊棘轮，29-起吊棘爪，30-起吊止动棘爪，31-转柄，32-止动棘爪固定套，33-固定座，34-定位螺栓，35-卡钩，36-转动套，37-垫脚

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明本实用新型的，而不是对其作任何限制。

变速箱拆装用升降器，包括升降部分和起吊部分。

所述的升降部分包括底盘和顶盘，底盘和顶盘之间通过两组交叉升降杆连接，交叉升降杆由主动杆1和被动杆2构成，主动杆1和被动杆2中部通过销杆3连接，两主动杆1下端分别固定在推动轴4两端，上端设有滑动轴承5并通过直连杆6连接；两被动杆2下端固定在底盘上，上端设有滑动轴承5并通过曲连杆7(曲连杆7中部留有下凹，同侧的框架1上也留有下凹)连接。顶盘底部开有导槽与滑动轴承配合，顶盘可在交叉升降杆组上移动。推动轴4两端固定两齿轮8，底盘上设置与两齿轮8分别配合的两条平行齿条9，推动轴4中部安装升降棘轮机构。

所述的升降棘轮机构包括固定在推动轴4上的推动棘轮10，与推动棘轮10配合的推动棘爪11、止推棘爪12，推动棘爪11、止推棘爪12通过销轴安装在支架13上，推动棘轮10外设棘轮套14，支架13和棘轮套14安装在推动轴4上，支架13上接有手柄15。

所述的两齿轮8外分别套滑槽16，滑槽16底部设在齿条9下部，滑槽16与棘轮套14通过推动轴4两侧的两直杆17连接，推动轴4上方设防弯杆18，避免推动轴4由于载荷过大而弯曲，防弯杆18下端分别固定在两直杆17上，主动杆1固定在滑槽16上。

所述的顶盘包括框架19以及与推动轴4平行的横梁20，横梁20一端固定绑箱绳21，横梁20另一端设绳环，绑箱绳21另一端固定有锁钩(绳环与锁钩配合)，横梁20中部外设滑套22，滑套22外包防滑层，滑套22一侧设置调节螺栓23，与调节螺栓23配合的螺母24固定在顶盘上。变速箱在顶盘上的位置可通过调节螺栓23调节。

顶盘四角底部设上穿绳孔，主动杆1、被动杆2下端都设有下穿绳孔，同侧的上穿绳孔及下穿绳孔内穿有调节钢绳25。调节钢绳25可避免变速箱移动造成的顶盘倾斜。

升降部分通过升降棘轮机构推动齿轮在齿条上运动，然后带动交叉升降杆升降实现变速箱的升降。