[实用新型]移动登机桥

说明书

技术领域

本实用新型属于运输机械技术领域，特别涉及一种机场移动登机桥。

背景技术

目前，众所周知的登机方式主要两种方式：一是固定登机桥，即登机桥一端与候机楼相连，另一端以飞机机舱门相连，这种方式最好，但受空间场地的限制，远不能满足日益增长的航班数量；另一种是摆渡车+客梯车方式，由于候机楼周围停机泊位不足，旅客必须在远机位登机，这样可以满足大大增加的航班量，但其缺点是乘客必须下摆渡车后再步行登梯。

远距离登机坪，飞机停放在离候机楼较远的地方，登机旅客由特制的摆渡车送到飞机旁。这种方式的好处是大大减少了建筑费用，并有着不受限制的扩展余地，但它的问题是机坪上运行的车辆增加，机场上的服务工作人员增加，旅客登机的时间增加，而且使旅客增加了上、下车及下雨和刮风等外界天气的影响等不便。

发明内容

本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题，而提供了一种移动登机桥。

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操控方便的移动登机桥，提供一种便捷、舒适、更具有人性化的远机位登机方式。

本实用新型是在汽车底盘上装上大型的可升降的车厢，旅客登车后，运至飞机旁边，车厢可升至机门相同高度，旅客直接进入飞机。本移动登机桥，即机场自行式旅客运输升降车(登机车)用于候机楼和客机之间的旅客运输和登机，是车厢可以升降并直接登机的机场摆渡车。

本实用新型采取如下技术方案：

移动登机桥，包括底盘和轿厢，底盘上有装有轿厢，其特征是：底盘为车体底盘，底盘车架装有驱动机构、传动机构和车轮，驱动机构通过传动机构连接车轮，底盘上装有轿厢举升机构，轿厢设有人员进出口。

本实用新型还可以采用如下技术措施：

所述的移动登机桥，其特点是：举升机构为剪刀式叉架结构，液压缸驱动连接剪力式叉架。

所述的移动登机桥，其特点是：轿厢设有驾驶舱、进出门，驾驶控制机构经传动机构与驱动机构相连。

所述的移动登机桥，其特点是：轿厢装有空调装置。

所述的移动登机桥，其特点是：轿厢装有与飞机舱门或候机楼对接装置。

本实用新型具有的优点和积极效果：

移动登机桥由于采用了本实用新型技术方案，从而将远机位飞机与候机楼之间构成一个全封闭式，平坦快捷舒适的交通环境。本实新型具有结构简单、操控方便、登机便捷舒适和更人性化等优点。

附图说明

图1是本实用新型行驶状态结构示意图；

图2是本实用新型升起伸出状态结构示意图。

图中，1-车轮，2-升举机构，3-轿厢，4-对接装置，5-驾驶舱。

具体实施方式

为能进一步了解本发明的内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：

参阅图1和图2。

移动登机桥，其底盘为载重汽车底盘，底盘上有装有轿厢3，底盘车架装有驱动机构、传动机构和车轮1，驱动机构通过传动机构连接车轮1。底盘上装有轿厢举升机构2，举升机构2为剪刀式叉架结构，液压缸驱动连接剪力式叉架。轿厢3设有驾驶舱5、人员进出门，驾驶控制机构经传动机构与驱动机构相连。轿厢3装有空调装置。轿厢3前端装有与飞机舱门或候机楼对接装置4。

移动登机桥的主要结构及工作原理：

移动登机桥主要由底盘、举升机构、轿厢、对接装置等组成。

1.底盘：类似于载重汽车底盘，但在车架上有举升机构的销轴和滑道，为了便于整机的布置，采用静液传动方式：发动机通过连轴器驱动液压泵，液压泵压力又驱动液压马达，液压马达驱动减速箱，减速箱到驱动桥终传动，驱动车轮。

2.举升机构：包括剪刀式叉架、承重底梁和液压驱动控制系统等；

3.轿厢：包括轿厢骨架、内外装饰、空调系统、驾驶舱、车门、翻转梯等。

4.对接装置：与飞机舱门或候机楼对接装置。

本移动登机桥是在专用底盘上，通过剪刀式叉架连接旅客轿厢，由液压缸驱动剪刀式叉架，从而托起或放下轿厢，轿厢前端连接对接装置，该对接装置具有水平前移、偏转和前翻三种运动功能，同时，对接装置的前端具有软体结构，保证轿厢与廊桥或飞机舱门完美对接，旅客可直接由候机廊桥进入或走出移动登机桥轿厢，或由轿厢进出机舱门，无须爬梯。轿厢降至行驶状态(最低点)即可向普通摆渡车一样行驶，升起后即可与机舱门或候机长廊对接。驾驶室与车厢一体升降，保证各种状态时，驾驶员对该车的方便控制。

本移动登机桥是车厢可以升降并直接登机或离机的摆渡车，是能够行驶自如的登机桥。