[实用新型]汽车轮胎的安全保险装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的附加部件，特别涉及一种汽车轮胎的安全保险装置。

背景技术

汽车的轮胎通常是充气轮胎，其通常在以下情况下易发生爆胎：在夏季路面温度较高时；轮胎的外胎磨损严重时；汽车的载重量较大时。当发生爆胎时，极易发生翻车的事故，发生爆胎时驾驶员的第一反应就是急刹车，此时，由于爆胎的轮胎的阻力大于未爆胎的轮胎，形成一个向爆胎方向转动的力矩，以及汽车整体向爆胎方向倾斜，致使汽车向爆胎一侧“跑偏”，而冲向爆胎的一侧，极易发生衍生的一连串的交通事故。

针对上述问题，专利号为：ZL03207364.X，名称为《汽车安全轮》的实用新型专利公开一种解决技术方案，该技术方案是在汽车轮的外侧同心安装一个实心外胎的安全轮。该技术方案在汽车发生爆胎后，仅使爆胎一侧的轮胎下降一小段距离，而由安全轮落地承载重量，由于该安全轮与爆胎的轮胎同心一体安装，所以，在爆胎时紧急刹车后，依然发生“跑偏”的现象，不能从根本上解决其爆胎后的安全问题，另外，因安全轮安装在汽车轮胎的外侧，当汽车在雨雪天行驶时，该安全轮会将泥水溅到本汽车上或行人身上或相邻的汽车上。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决专利号为ZL03207364.X的实用新型专利的技术方案在汽车爆胎时紧急刹车后，依然发生“跑偏”现象的问题，而提供一种可克服上述缺点的、在汽车爆胎时紧急刹车后，不会发生“跑偏”现象的汽车轮胎的安全保险装置。

本实用新型是在汽车轮胎横桥的底部两侧分别固定有可转动的立轴，该立轴的下部枢接有实心外胎的安全轮，该安全轮与汽车轮胎平行，安全轮的底轮面离开地面一间距，该二立轴上延伸有转向支臂，二转向支臂的头端枢接有一转向横拉杆，该转向横拉杆与汽车轮胎的转向横拉杆联结在一起，而与汽车轮胎的转向横拉杆连动，即该二安全轮与二汽车轮胎一同转向。

本实用新型的有益效果如下：

1、当一侧的汽车轮胎发生爆胎后，可紧急刹车，而不会发生汽车“跑偏”现象，从而不会发生交通事故以及衍生的一连串的交通事故。

2、该二安全轮安装在汽车轮胎的内侧，当汽车在雨雪天行驶时，该安全轮也不会将泥水溅到本汽车上或行人身上或相邻的汽车上。

在汽车发生爆胎后，紧急刹车时，本实用新型不会使汽车发生“跑偏”现象的原理如下：

当一侧的汽车轮胎发生爆胎后，由该侧的实心外胎的安全轮着地承载汽车的重量，此时，若紧急刹车，由于该侧的安全轮无刹车装置，呈转动状态，阻力较小，另一侧阻力较大，则形成一个向另一侧的转动力矩，即形成一个向另一侧“跑偏”的趋势；再者，当安全轮着地后，

汽车轮胎横桥发生向该侧的倾斜，刹车时，汽车整体形成一个向该侧的转动力矩，即形成一个向该侧“跑偏”的趋势；二个大小相当、方向相反的转动力矩相互抵消后，汽车不会发生“跑偏”现象。

安装了本实用新型的汽车，在发生爆胎后，还可以缓速地行驶。

附图说明

图1为本实用新型实施例的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的汽车轮胎与安全轮的示意图。

具体实施方式

请参阅图1所示，为本实用新型的实施例，其是在汽车轮胎横桥1的底部由两对上、下夹板2通过螺栓3固定一连接板4，连接板4具有防止前后、左右移动的凸块42，该凸块42嵌在横桥1内，连接板4的二端部41的底部分别通过螺栓3固定有可转动的立轴5，该二立轴5的转动部内部设置有二只压力轴承，因压力轴承是市场上可购得的普通压力轴承及设置在立轴5的内部，所以图中未示，该二立轴5的下部分别向汽车轮胎11侧横向延伸有横轴6，该横轴6的端部枢接有实心外胎的安全轮7，横轴6与安全轮7的枢接部位设置有滚动轴承，因该滚动轴承是市场上可购得的普通滚动轴承及设置在安全轮7内部，所以图中未示，该安全轮7与汽车轮胎11平行，安全轮7的底轮面离开地面一间距H，该二立轴5上延伸有转向支臂8，二转向支臂8的头端枢接有一转向横拉杆9，该转向横拉杆9与汽车轮胎11的转向横拉杆10通过螺栓3联结在一起，而与汽车轮胎11的转向横拉杆10连动，即该二安全轮7与二汽车轮胎11一同转向。再者，在二立轴5的底部还可以通过叉轴直接枢接安全轮7。再请参阅图2所示，安全轮7的底轮面距离地面的间距H以2～3cm为最佳。