[实用新型]双摇臂式气门升程无阶段调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机，尤其是涉及一种应用于轿车或小型车辆汽油发动机气门的双摇臂式气门升程无阶段调节机构。

背景技术

目前，汽油发动机当其结构、供油、点火系统确定后，最大功率将会受到气门升程的制约，升程大，使最大功率高，但是在低转率时，因气门升程大，使进气气流变弱，进气量反而变小，使输出转矩变小。而高转率时，升程小将使发动机输出功率小。传统发动机无升程调节，要根据发动机的常用范围而采取折中设定的方法，但是这样会制约发动机的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种根据发动机转率变化无阶段调节气门的双摇臂式气门升程无阶段调节机构，解决发动机低转率时气门升程小，高转率时升程大的问题。

为了达到上述目的，本使用新型采用如下技术方案：一种双摇臂式气门升程无阶段调节机构，在发动机凸轮与气门之间有主摇臂和第二摇臂，两摇臂呈上下平行布置，主摇臂安装在主摇臂轴上，主摇臂下端与气门接触，在主摇臂与第二摇臂轴之间设置有滑动轴承，第二摇臂轴的一端安装在第二摇臂轴上，在第二摇臂轴上同时还安装有调节拱轮，该调节拱轮对滑动轴承的一侧进行限位，第二摇臂的另一端上设置有凸台，凸台安装有轴承，轴承与凸轮接触。

所述第二摇臂轴上安装有两个调节拱轮，两个调节拱轮之间为第二摇臂。

本实用新型调节机构是在传统发动机凸轮轴与气门之间设有两个摇臂，两摇臂呈上下平行布置，下置主摇臂，上置第二摇臂，都由摇臂轴固定，两摇臂间设有滑动轴承，上摇臂轴上安装有升程调节拱轮，凸轮轴驱动上摇臂向下运动，上摇臂通过滑动轴承压下主摇臂，主摇臂直接压下气门，使气门打开，升程拱轮，使滑动轴承左右移动，滑动轴承在摇臂之间的左右位置，决定了气门升程的大小，从而改变气门升程。

本实用新型的有益效果是：可使发动机高低转率都可以实现理想的动力输出，当低转率或冷启动时进气门打开量非常小，使燃油与空气充分混合，燃烧更完全，有利于燃油经济性，升程的无级调节，使发动机转率变化更顺滑。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型一种双摇臂式气门升程无阶段调节机构的结构如图1所示：在发动机凸轮1与气门8之间有主摇臂4和第二摇臂3，两摇臂呈上下平行布置，主摇臂4安装在主摇臂轴5上，主摇臂4下端与气门8接触，在主摇臂4与第二摇臂3之间设置有滑动轴承10，第二摇臂3的一端安装在第二摇臂轴6上，在第二摇臂轴6上同时还安装有调节拱轮7，该调节拱轮7对滑动轴承10的一侧进行限位，第二摇臂3的另一端上设置有凸台a，凸台a安装有轴承2，轴承2与凸轮1接触。在第二摇臂轴6上安装有两个调节拱轮7，两个调节拱轮7之间为第二摇臂3。