[实用新型]汽车起动电机中间继电器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车起动电机中间继电器。

背景技术

内燃机车起动电机的控制电路中经常用到中间继电器，目前市场上常见的中间继电器其主要结构特点是具有一个布置在外壳内的线圈磁路机构、由该线圈磁路机构驱动的执行机构以及固定在开关盖上的一对连接螺栓，所述线圈磁路机构包括缠绕线圈的线圈架，线圈架上固定有磁轭板，而在线圈架中间设置一铁芯；执行机构则主要包括一触头支柱，该触头支柱一端固定在铁芯上，而另一端穿过磁轭板安装一动触头并经一复位压簧连接至开关盖上，两个连接螺栓上缠绕有导线分别连接位于开关盖内的一对静触头。线圈内通电后铁芯受到磁轭板的吸引迫使触头支柱移动，从而带动动触头接触两个静触头使得内燃机车起动电机的主电路导通。

然而上述现有的这类中间继电器主要存在下述缺点：1.在长期的使用中动触头无可避免的会因为反复的碰撞而磨损、削薄，而现有的这类动触头又是刚性固定在触头支柱端部上，没有相对触头支柱的缓冲动作，所以往往就导致动触头上的触点部分不再能够稳固而可靠的与两个静触头保持接触，甚至完全无法直接够到。由于起动电机主电路在工作过程中两个静触头之间必须被持续导通，前述情况无疑降低了起动电机主电路工作的安全性。2.连接螺栓并非直接与静触头导通，而必须通过缠绕导线与静触头接触导通，操作较为繁琐，结构上也不简捷。

发明内容

本实用新型目的是：针对上述现有技术的缺点，提供一种执行机构内的动触头能够保持稳固可靠的与两个静触头接触的汽车起动电机中间继电器。

本实用新型的技术方案是：一种汽车起动电机中间继电器，包括设置在外壳内的线圈磁路机构、由线圈磁路机构驱动的执行机构以及固定在开关盖上的一对连接螺栓；执行机构内的触头支柱，其一端固接在线圈磁路机构内的铁芯上，而另一端穿过线圈磁路机构内的磁轭板安设动触头，并经一复位压簧连接至开关盖上；每个连接螺栓上分别设有一个静触头，并可藉同动触头接触而导通；所述动触头是一种浮动式触头。

本实用新型进一步的技术方案如下：一种汽车起动电机中间继电器，包括设置在外壳内的线圈磁路机构、由线圈磁路机构驱动的执行机构以及固定在开关盖上的一对连接螺栓；执行机构内的触头支柱，其一端固接在线圈磁路机构内的铁芯上，而另一端穿过线圈磁路机构内的磁轭板安设动触头，并经一复位压簧连接至开关盖上；每个连接螺栓上分别设有一个静触头，并可藉同动触头接触而导通，所述动触头是一种浮动式触头，该浮动式触头包括触环、绝缘套、压簧、绝缘垫片和夹紧垫片；绝缘套可活动的套设在触头支柱的上端，并与铁芯间抵有压簧，触环被支撑在该绝缘套的凸肩上并被绝缘垫片和夹紧垫片夹持固定，且夹紧垫片与复位压簧的端部抵靠。连接螺栓为导电螺栓，静触头紧固在连接螺栓上或与连接螺栓一体成型。

本实用新型更为详细的技术方案如下：一种汽车起动电机中间继电器，包括焊接在安装底板上的外壳、设置在外壳内的线圈磁路机构、由线圈磁路机构驱动的执行机构以及固定在开关盖上的一对连接螺栓。

该线圈磁路机构由磁轭板，铁芯，绕有线圈的线圈架及线圈架底部的轭铁组成；所述磁轭板在线圈架上，由外壳上部的卷边环固定并封闭外壳。所述开关盖藉由一对连接螺杆固定在磁轭板上，且开关盖与磁轭板的接触面间垫有橡胶密封垫圈；同时该对连接螺杆分别与线圈正负极连接。

执行机构内的触头支柱一端固接在线圈磁路机构内的铁芯上，而另一端穿过线圈磁路机构内的磁轭板安设动触头，并经一复位压簧连接至开关盖上；每个连接螺栓上分别设有一个静触头，并可藉同动触头接触而导通；所述动触头是一种浮动式触头，该浮动式触头包括触环、绝缘套、压簧、绝缘垫片和夹紧垫片；绝缘套可活动的套设在触头支柱的上端，并与铁芯间抵有压簧，触环被支撑在该绝缘套的凸肩上并被绝缘垫片和夹紧垫片夹持固定，且夹紧垫片与复位压簧的端部抵靠。连接螺栓为导电螺栓，静触头紧固在连接螺栓上或与连接螺栓一体成型。

磁轭板上供触头支柱穿过的通孔下方具有锥形扩孔，铁芯上方成型有同锥形扩孔吻合的吸合面。外壳的底部具有供铁芯活动的空腔，该空腔内垫入弹簧垫将线圈磁路机构中的轭铁顶在线圈架上。

本实用新型动作原理是：开关盖上的两个连接螺栓分别接入汽车起动电机主电路；线圈未通电时，触环在复位压簧的推力作用下无法和连接螺栓上的两个静触头碰触；当线圈通电后，由于铁芯与磁轭板吸合而带动触头支柱向上运动，使得触环碰触两个静触头，从而导通汽车起动电机主电路。

本实用新型优点是：