[实用新型]有级和无级结合式七轴变速箱

说明书

技术领域

本申请涉及一种机动车配件，具体的说是一种自动与有级和无级结合式齿轮变速箱。

背景技术

变速箱是机动车传动机构的重要组成，变速箱发展到今天其结构和形式也都各式各样，但都不同程度的存在缺陷，像目前比较先进的液压无级变速箱，其制造工艺复杂，价格高昂，锁定离合器锁住了发动机60％的动力，造成比一般有机变速箱费油20％以上，且只能用在汽油机上，柴油机无法使用。由于其制造工艺复杂，一旦出现故障往往维修困难。那些较先进的无级变速箱也因为价格高等原因无法大量推广使用。

传统的有级变速箱全由齿轮变速，虽然制造简单，价格便宜，但挂挡频繁，而且还需要用脚踏离合器配合才能实现挂挡行走，操作复杂。在装载机上使用时还需要液力偶合器实现与发动机的传动，因此，其结构也比较繁杂而且费油。

发明内容

本申请的目的是克服上述有级和无级变速箱的不足，提供一种设计合理、结构简单，制造成本低、节能、操作方便的有级和无级结合式七轴变速箱。

本申请的自动与有级和无级结合式七轴变速箱，是由箱体和七个轴系构成，七个轴系分别是动力输入轴系I，传动轴系II，传动轴系III，高挡传动轴系IV，倒挡传动轴系V，低挡传动轴系VI和动力输出轴系VII。七个轴系的主轴在空间平行布置，在端面上是正六边形布置，其中轴系VII位于正六边形内切圆心位置，其他轴系依次绕轴系VII顺时针布置在六个角上。动力输入轴系I与传动轴系II相啮合，传动系II传动系III相啮合，传动轴系III与高挡传动系IV相啮合，高挡传动轴系IV与倒挡轴系V和动力输出轴系VII相啮合，倒挡轴系V和低挡轴系VI相啮合，倒挡轴系V和低挡轴系VI再分别与动力输出轴系VII相啮合。

其特征在于：

1、动力输入轴系I中有两个传动齿轮，一个齿轮中安装有超越离合器和自动离合器；第二个齿轮中安装有自动离合器；两个自动离合器由箱外的离心甩轮控制，实现传动轴系II的两个有级变速传动，超越离合器是起到传动系II与动力输入轴系I的联结；

2、传动轴系II中有三个传动齿轮，第一个传动齿轮与传动轴系III中安装有超越离合器的被动齿轮啮合实现本轴上的两个无级变速；第二个齿轮中装有自动离合器；第三个齿轮中装有自动离合器和超越离合器，两个自动离合器由箱外的离心甩轮控制，实现传动轴系III上的两个有级变速传动；

3、传动轴系III中有四个传动齿轮，第一个传动齿轮与高挡轴系IV中安装机动离合器的有级被动齿轮啮合实现四个有级变速传动；第二个传动齿轮中装有超越离合器与高挡轴系IV中多级被动齿轮啮合实现四个无级变速传动；第三、第四传动齿轮中都装有箱外离心甩轮控制的自动离合器，与高挡轴系IV中多级变速齿轮啮合实现两个无级变速传动。

4、高挡传动轴系IV中还有传动齿轮二个，第一个是低挡传动齿轮，它通过倒挡轴系V中装有机动离合器的低挡介齿轮与低挡轴系VI中内装有机动离合器的低挡被动齿轮啮合，实现低挡有级与无级传动；第二个齿轮中装有机动离合器，与传动轴系VII的动力输出齿轮啮合，实现倒挡有级与无级传动；所述的这三个机动离合器都由箱外液压油缸控制。

本申请的有级和无级结合式七轴变速箱结构使动力输出轴系VII形成了四个高挡有级、六个高挡无级、四个低挡有级、六个低挡无级、四个倒挡有级、六个倒挡无级、六个倒挡无级的输出模式。

本申请的有级和无级结合式七轴变速箱和现有技术相比，融合了无级变速箱和有级变速箱的优点，具有设计合理、结构简单、易于加工、体积小、使用维修方便等特点，而且节油效果好，因而，具有很好的推广使用价值。

附图说明

图1为本申请实施例的原理结构示意图。

图2为超越离合器的主视图。

图3为超越离合器中飞轮的左视图。

图4为机动离合器的剖视图。

图5为离心甩轮的剖示图。

图6为本申请实施例主轴的断面分布示意图。

图7为本申请另一实例主轴断面分布示意图；

图8为图7中动力输出轴系VII中装有差速器的结构图。

图中：