[发明专利]车辆冷发动机锁定(CELO)方法

说明书

相关申请的交叉引用 

本申请要求2007年10月23日提交的韩国专利申请KR10-2007-0106673的优先权，其公开文本通过引用包含在本文中。 

技术领域

本发明涉及一种车辆冷发动机锁定(CELO)方法，更具体地，涉及一种使用外部空气温度、内部空气温度和车辆速度作为输入的车辆CELO方法。 

背景技术

CELO是一种技术，在冬季启动车辆时，当发动机冷却水还没有足够热时，限制空气流出空调系统或控制气流方向以便冷风不吹向驾驶员和/或乘客(在下文中共同称为“乘客”)。 

在设定成自动空调模式的特定CELO条件下执行CELO。按照惯例，如图1中所示，使用供暖、通风和空调(HVAC)水温传感器来测量流入加热器中心的冷却水温度，以便确定CELO是否适合运行。 

例如，在特定条件下可以执行CELO，如外部空气温度为15℃或更低和冷却水温度为45℃或更低。然后，鼓风机运行在低模式下，并且执行除霜模式以便防止冷风吹向乘客脚部。作为CELO的实例，可以参考韩国专利申请KR 2005-0111016(2005年11月24日)。 

然而，上述传统CELO技术需要增加冷却水温度传感器，这会增加成本。而且，当传感器有缺陷或损坏时不能执行CELO。 

本发明背景技术部分中公开的信息只用于加强对本发明背景的理解，而不应该作为确认或任何形式的暗示，对于本领域普通技术人员来说，这个信息形成已经公知的现有技术。 

发明内容

已经提出本发明来解决现有技术中存在的上述问题，因此，本发明提供一种车辆CELO方法，能根据车辆状况和乘客需求正确地执行而无需冷却水温度传感器。 

根据本发明的一个方面，CELO方法根据车辆的忽视等级按不同模式执行CELO，其中忽视等级根据内部和外部空气温度分成全部忽视等级、部分忽视等级和关注等级，其中只对全部或部分忽视等级而不对关注等级执行CELO。 

在CELO方法中，当外部空气温度较低时，CELO可以执行更长时间，当外部和内部空气温度相同时，和全部忽视等级相比，对于部分忽视(negligence)等级CELO可以执行更长的时间，对于行驶快于参考速度的车辆和对于行驶慢于参考速度的车辆相比，CELO可以执行更短的时间。这是因为当车辆在比参考速度高的特定速度下行驶时冷却水温度可能升高。 

在CELO方法中，通过比较实际测量的外部和内部空气温度与参考数据，可以确定忽视等级，前面根据内部和外部空气温度之间的相关性将忽视等级分成全部忽视等级、部分忽视等级和关注等级。参考数据可以绘制在曲线图上，曲线图的水平轴线表示外部空气温度，而垂直轴线表示内部空气温度，忽视/关注边界线和部分/全部忽视边界线是曲线图上具有正斜度的线，由水平轴线和垂直轴线来定义，其中部分/全部忽视边界线的斜度比忽视/关注边界线的斜度更陡，忽视/关注边界线和部分/全部忽视边界线在最大温度处(例如外部温度为15℃)彼此相交。 

当测量的内部空气温度除以测量的外部空气温度的值位于曲线图上的忽视/关注边界线之上时，执行CELO。当相除后的值位于忽视/关注边界线和部分/全部忽视边界线之间时，部分执行CELO。当相除值位于部分/全部忽视边界线之下时，全部执行CELO。参考速度可以在30-50km的范围内，优选约为40km。 

根据如上所述的本发明，车辆的忽视等级基本上是根据外部和内部空气温度来确定，并且根据确定的忽视等级按不同模式来执行CELO。车辆的忽视等级表示车辆已经暴露给外部环境的程度，包括三个等级，例如全部忽视等级、部分忽视等级和关注等级，通过比较实 际测量的外部和内部空气温度的组合与参考数据来进行确定。 

用来确定车辆忽视等级的参考数据能通过基于外部空气温度和内部空气温度之间的相关性的多次实验和验证来获取。外部空气温度和内部空气温度之间的相关性可以根据外部空气温度、内部空气温度以及外部和内部空气温度之差来确定。确定外部空气温度和内部空气温度之间的相关性的因素，是加热冷却液直到按外部和内部空气温度的各种不同组合在舒适温度下为乘客吹出空气所花费的时间。 

根据本发明的车辆CELO方法，CELO能根据车辆状况和乘客需求正确地执行而无需冷却水温度传感器。 

附图说明

现在将参考附图中图示的本发明某些实施例来详细描述本发明的上述和其他特征，这些附图将在下文中给出作为例证，而不是对本发明的限定，其中：