[发明专利]控制汽车有害气体排放量的方法及真空调节器

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制汽车有害气体排放量的方法及所用的真空调节器，属于汽车有害气体排放量控制领域。

背景技术

现在我国人民的经济收入不断提高，公有汽车和私有汽车的拥有量也在不断的增加，随着各种机动汽车的不断增加，汽车尾气排放的废气如果超标，将会对空气质量造成巨大的危害，严重影响人民的身体建康。因此，要求汽车的尾气排放要达到更高的排放标准，更高的排放标准对尾气中氮氧、碳氧的排放提出了更高的要求。一般来说，废气超标的主要原因还是因为燃料在发动机的燃烧室中燃烧不完全造成的，如果根据汽车的实际工作情况，例如在冷车启动时混合气的浓度要求相对较大；随着发动机工作时间的延长，发动机的温度逐渐升高，此时汽车中混合气的浓度与温度较低时要求的混合气浓度也不相同。如果合理的调节燃烧室中的空气和燃油的比例，使燃料在燃烧室充分燃烧，那么汽车排出的废气中，有害成分就会明显的下降，同时也可以降低油耗。现有的调节器性能不是十分理想，调节过程还不能完全达到无级调节，同时压力特性曲线不理想。因此需要一种可以无级调节改变补偿空气的流量且波动较小，压力特性曲线理想的调节器，以保证汽车在不同工作状态下行驶时混合气的浓度相对稳定，同时保证发动机实现良好的燃烧，降低油耗，并减小尾气中碳氧的排放量，从而达到更高的排放标准。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种控制汽车有害气体排放量的方法及其所用的真空调节器。以保证汽车发动机在不同工作状态下，采用无级调节并使废气再循环系统中混合气的浓度相对稳定，实现燃油充分燃烧，降低油耗，并减少尾气中氮氧化合物的排放量。从而达到更高的排放标准。

本发明的技术方案：控制汽车有害气体排放量的方法，其特征在于：该方法通过调节电子控制模块输出不同占空比的信号控制真空调节器，真空调节器控制汽车上废气循环系统中的阀门实现无级调节的不同开度，使汽车发动机中的气体混合比达到最佳，减少汽车有害气体的排放量。

上述的控制汽车有害气体排放量的方法中，在所用真空调节器的定铁芯和动铁芯外部分别设置用具有高导磁力的合金磁性材料制成的内导磁套和外导磁环，在内导磁套和外导磁环之间设置隔磁套，提高铁芯的导磁性能；隔磁套的内壁设置特富龙层，提高动铁芯活动的灵敏度。

前述的控制汽车有害气体排放量的方法中，所述的特富龙层是以隔磁套的内壁为基体，中间烧结球形青铜粉，在球形青铜粉的表面轧制聚四氟乙烯和铅的混合物形成。

前述的控制汽车有害气体排放量的方法中，所述的动铁芯外表面进行镀镍处理，提高表面硬度和耐磨性能，保证动铁芯活动的灵活性。

前述的控制汽车有害气体排放量的方法中，所述真空调节器中的主线圈上串联有可吸收在通电或断电瞬间产生的反向电动势的副线圈，并在副线圈上并联热敏电阻，提高热稳定性能。

前述的控制汽车有害气体排放量的方法中，所述真空调节器的外壳采用包塑模具一次成型包在线圈组件的外面，外壳与两端的堵帽和端盖用超声波焊接。

可控制汽车有害气体排放量的真空调节器，其结构包括壳体1、堵帽2和端盖3；壳体1上设有滤清器接口4和电源接口5，壳体1内设有线圈组件6，线圈组件6内设有定铁芯组件7和动铁芯组件8，壳体1的一端与堵帽2连接，壳体1的另一端与端盖3连接，端盖3上设有真空源接口9和废气循环系统接口10，端盖3内设有铜套11。

前述的真空调节器中，所述的线圈组件6包括线圈架12和线圈13，线圈架12为圆筒形，线圈架12上缠有线圈13，线圈13由主线圈14和副线圈15组成，主线圈14与副线圈15串连连接，副线圈15上并联有热敏电阻16；线圈组件6两端由固定板17和支架18支撑，固定在壳体1内

前述的真空调节器中，所述的定铁芯组件7包括定铁芯19和限位杆20；定铁芯19中心有螺纹孔，限位杆20上设有外螺纹，限位杆20旋在定铁芯19的螺纹孔中。

前述的真空调节器中，所述的动铁芯组件8包括动铁芯21；动铁芯21为柱形，动铁芯21的非密封端设有行程孔22，动铁芯21的密封端开有安装孔23，安装孔23壁上设有气孔24，安装孔23中镶有定位座25，定位座25一端开口，定位座25内设有弹簧26，定位座25的开口端设有密封垫27，动铁芯21的安装孔23中镶有固定座28，动铁芯21密封端套有皮碗29。