[发明专利]内燃机的空气量运算装置及燃料控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车等车辆中使用的内燃机的空气量运算装置及燃料控制装置，特别是涉及运算流入到内燃机的汽缸中的空气量的空气量运算装置及利用汽缸流入空气量控制燃料喷射量的燃料控制装置。

背景技术

作为根据节气门通过空气量计算吸气管压力、汽缸流入空气量的发动机控制装置，由节气门开度传感器的输出计算节气门通过空气量，比较其时间变化量和吸入空气量传感器输出的吸入空气量的时间变化量，根据比较结果修正在汽缸流入空气量计算、吸气管压力计算中输入的节气门通过空气量，进行控制延迟补偿(专利文献1)。

该发动机控制装置，当判定内部状态为变量的过滤器系统中吸气管压力过渡时，输入的值是相对于用吸入空气量传感器只检测输入的吸入空气量、加上由节气门开度计算的吸入空气量的时间变化量的值。

专利文献1：特开平9-158762号公报

现有的发动机控制装置中的汽缸流入空气量的计算，是在用传感器只相对于过滤器的输入进行检测的吸入空气量中加上由节气门开度计算的吸入空气量的时间变化量，在输入给过滤器的上次的过滤器输出值中，由节气门开度计算的吸入空气量没有贡献，从而，在下次的输出中产生变极点，结果是有可能无法获得要求的空燃比。

发明内容

本发明即是鉴于所述要解决的问题而产生的，其目的在于，提供没有响应延迟且在流量变化上没有变极点地计算过渡时的汽缸流入空气量，以使能够维持要求的空燃比的内燃机的空气量运算装置及燃料控制装置。

为了实现所述目的，本发明的内燃机的空气量运算装置包括：检测通过内燃机的吸气节气门部的空气量的空气量检测机构；根据节气门开度获得通过吸气节气门部的空气量的计算值的空气量运算机构；用通过所述吸气节气门部的空气量的本次值和上次的过滤值的差量进行过滤，除去填充在吸气歧管内的空气量获得向内燃机的汽缸流入的空气量的机构；以所述空气量检测机构检测出的空气量为基准的第一过滤器；以利用空气量运算机构获得的空气量的计算值为基准的第二过滤器；在内燃机稳定时选定所述第一过滤器的输入值和上次的输出值，在内燃机过渡时选定所述第二过滤器的输入值和上次的输出值的选定机构；和输入由所述选定机构选定的选定值的第三过滤器，将所述第三过滤器的输出作为向所述汽缸流入的空气量。

另外，为了实现所述目的，本发明的内燃机的空气量运算装置包括：测量通过内燃机的吸气节气门部的空气量的空气量检测机构；根据节气门开度计算通过所述吸气节气门的空气量的节气门通过空气量运算机构；判定内燃机的过渡时和稳定时的运转状态判定机构；和汽缸流入空气量运算机构，其在由运转状态判定机构判定为稳定时，利用由所述空气量检测机构测量出的空气量运算向汽缸流入的空气量，在由所述运转状态判定机构判定为过渡时，利用由节气门通过空气量运算机构计算出的空气量运算向汽缸流入的空气量。

另外，为了实现所述目的，本发明的内燃机的燃料控制装置利用由上述发明的内燃机的空气量运算装置运算出的汽缸流入空气量控制燃料喷射量。

发明效果

根据本发明的内燃机的空气量运算装置，按照由空气量检测机构测量出的吸入空气量和根据节气门开度计算出的空气量，各个过滤器通过内部状态变量平行计算吸气管压力推定值，从而，各个输出特性在由过滤器产生的效果上相似。因而，在过渡/稳定切换之际输出也能够没有变极点、顺畅地相连，也不会产生空燃比变动。

附图说明

图1是表示适用了本发明的空气量运算装置的内燃机(发动机)的一实施方式的构成图。

图2是表示发动机控制装置的内部构成的一例的块图。

图3是作为本发明的空气量运算装置发挥功能的发动机控制装置的控制块的一实施方式的块图。

图4是表示本发明的内燃机的空气量运算装置的一实施方式的基本部分的控制块的块图。

图5是表示基本部分中的节气门开度、H/W传感器输出、吸气管压力推定值、排气空燃比的变动特性的一例的时间图。

图6是表示本发明的内燃机的空气量运算装置中采用的节气门通过空气量运算部的一实施方式的块图。

图7是表示本发明的内燃机的空气量运算装置中采用的节气门通过空气量运算部的其他实施方式的块图。

图8是表示本发明的内燃机的空气量运算装置(汽缸流入空气量运算装置)的一实施方式的具体构成的块图。

图9是表示本实施方式的节气门开度、H/W传感器输出、吸气管压力推定值、排气空燃比的变动特性的一例的时间图。

图10是表示本实施方式的节气门开度、H/W传感器输出、吸气管压力推定值、压力梯度修正系数的变动特性的一例的时间图。