[发明专利]带式无级变速机的液压控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及带式无级变速机的液压控制装置的改进。

背景技术

以往的带式无级变速机有这样的技术，即，在变速档保持在D档等行驶档的状态下的车辆停止过程中，释放前进(或倒退)离合器及前进倒退切换用离合器，作为与变速档处于N档相同的状态，降低发动机的驱动负荷，作为怠速旋转，降低停车时的燃费，进行所谓的怠速空档控制(例如参见专利文献1)。

在这种控制中，在驾驶员从怠速空档控制准备起动时，需要立即使前进离合器等联接而成为可起动状态，怠速空档状态下的离合器压力需要精度良好地控制在比离合器联接的压力稍低的规定离合器压力。

当无法控制为该规定的离合器压力时，则会由于怠速空档控制时液压系统的偏差或者离合器部件精度或组装误差的偏差，组装成为离合器维持联接状态而无法期待降低燃费的无级变速机或者离合器压力降低而在起动时浪费时间的起动性能降低的无级变速机。

为此，在专利文献1中公开了通过学习而求得离合器联接并开始转矩传递的转矩传递点的方法。具体地讲，将逐渐联接离合器时的发动机转速与离合器输入转速进行比较，将离合器输入转速与发动机转速相比降低规定转速时刻的离合器供给液压作为转矩传递点学习。在以D档停车过程中，按照成为该学习的转矩传递点的方式控制离合器供给液压，实施怠速空档控制。

专利文献1：(日本国)特开2002-295529号公报

然而，在现有技术中，需要检测离合器的输入转速的传感器，从而使成本及重量增加，进而有可能由于设置传感器而使得布局自由度降低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带式无级变速机的液压控制装置，其不必设置检测离合器输入转速的传感器，而能够精度良好地推定离合器的转矩传递点。

本发明提供一种带式无级变速机的液压控制装置，所述带式无级变速机具有：槽宽度对应于液压而变化的输入侧的主带轮；槽宽度对应于液压而变化的输出侧的副带轮；以及套绕于所述主带轮和所述副带轮并且带轮接触半径对应于所述槽宽度而变化的V形带，所述带式无级变速机的液压控制装置的特征在于，具有：离合器，该离合器有选择地向所述主带轮传递来自发动机的转矩；脉冲传感器，该脉冲传感器检测所述主带轮的转速；以及控制机构，该控制机构在车辆停止时，使所述离合器对应于所选择的行驶档从联接状态向非联接状态变化，检测在向非联接状态变化时所述脉冲传感器输出的脉冲信号，根据最初检测出的脉冲信号的检测时作用于所述离合器的液压，推定所述离合器从非联接状态向联接状态切换的联接液压。

本发明由于使用主带轮上具有的脉冲传感器的脉冲信号来推定离合器的联接液压，因此，不需另行设置检测离合器输入转速的传感器，从而能够降低成本及重量，并能够防止布局自由度的降低。

附图说明

图1是表示本发明一种实施方式的自动变速机的概略结构图；

图2是离合器压力调整装置的结构图；

图3是表示转矩传递点的学习控制一例的时序图；

图4是说明从N档向D档换档时前进离合器的液压控制的时序图。

附图标记

1发动机

4前进倒退切换机构

5无级变速机

10主带轮

11副带轮

20控制单元

21车速传感器

23主带轮转速传感器

30离合器压力调整装置

具体实施方式

图1表示V形带式无级变速机的概略结构图。

在图1中，无级变速机以与发动机1连结的前进倒退切换机构4和与前进倒退切换机构4的输出轴连结的无级变速机5为主体构成，无级变速机5具有一对作为可变带轮的输入轴侧主带轮10和与输出轴13连结的副带轮11，这一对可变带轮10、11通过V形带12连结。输出轴13经由怠速齿轮及差速齿轮与驱动轮14连结。在前进倒退切换机构4的输入侧与发动机1之间安装转矩转换器等起动要素(未图示)。

前进倒退切换机构4包括切换发动机1侧和主带轮10的动力传递路径的行星齿轮40、前进离合器41及倒退离合器42，在车辆前进时联接前进离合器41，车辆倒退时联接倒退离合器42，在中立位置(空转或停车)时将前进离合器41及倒退离合器42同时释放。

前进离合器41及倒退离合器42对应于来自控制单元20的指令，通过向前进离合器41和倒退离合器42供给规定液压的工作油的离合器压力调整装置30进行联接状态的控制。