[发明专利]摩托车引擎控制方法及其装置

说明书

技术领域

本发明是有关于一种摩托车引擎控制方法及其装置，特别是指 一种判断摩托车的运转状态，控制引擎自动熄火，及重新启动引擎 方法及其装置。

背景技术

现今社会中，摩托车因具有灵敏性及速度性，故为人们最喜爱 的短程交通工具。但随这近年来，能源短缺议题及环保意识抬头， 如何使车辆达到省能及减少污染，已成为车辆发展目标。

如图1所示，为中国专利案公开号CN1815012A所揭露的“机 动车用发动机怠速控制装置”之架构图，用于摩托车停等怠速运转 时，自动将引擎熄火，并经由感测油门开度，重新启动引擎。

其中，中国专利案公开号CN1815012A所揭露的“机动车用发 动机怠速控制装置”，系闭合点火开关101、制动开关102、空挡 开关103(或离合器开关104)及电启动开关105，使启动继电器106 连接蓄电池100激磁导通，启动电机107带动引擎转动。

当引擎运转期间，电子控制单元108感测油门开度，判断摩托 车是否停等怠速运转。当油门开度回到底时，传传感器109将传送 闭合讯号至电子控制单元108，电子控制单元108将于传传感器109 闭合时间超过设定时间时，作出指令使引擎触发线圈110短路或开 路，使引擎停止运转。

在引擎停止运转期间，当油门开度轻轻转动时，传传感器109 将向电子控制单元108传送讯号，电子控制单元108进而判断引擎 熄火时间是否未超过预设引擎熄火时间，若未超过预设引擎熄火时 间，则作出指令，使启动继电器106之接点闭合，启动电机107通 电，带动引擎运转。

中国专利案公开号CN1815012A所揭露的“机动车用发动机 怠速控制装置”，其运用油门开度为零时，判断摩托车为停等怠速 运转，并将引擎停止运转。但当车子下坡或行进间时，手把油门也 会归零，容易造成误判车为停等怠速运转，使引擎停止运转，造成 行车上危险。且其控制引擎停止运转，需透过电子控制单元108作 出指令，控制引擎触发线圈110短路或开路，易造成时间与成本增 加。此外，其也未考虑蓄电池100在停等怠速运转时需繁覆启动， 易造成电量下降，导致引擎无法启动，容易造成不便及危险。

发明内容

有鉴于此，本发明所欲解决的问题在于：提出一种可准确判断 摩托车的运转状态是否处于安全的引擎熄火时机，控制引擎自动熄 火，及重新启动引擎的方法及其装置。

本发明所提出解决上述问题的技术手段在于：本发明提出一种 摩托车引擎控制方法，利用一引擎转速检知手段侦测引擎转速、利 用一摩托车车速检知手段侦测摩托车是否为静止状态，透过一点火 控制芯片模块读取上述摩托车运转信息，以判断摩托车运转状态进 行一熄火控制手段或一再启动控制手段。其熄火控制手段是当点火 控制芯片模块检知摩托车处于静止状态且引擎为怠速运转，摩托车 的油门开度位置为原点默认值且已达自动熄火时间默认值时，点火 控制芯片模块控制引擎熄火。而再启动控制手段是当点火控制芯片 模块检知摩托车的油门开度由原点默认值变动至大于油门开度电 压默认值，点火控制芯片模块控制继电器作动，以令启动马达运转， 并控制火星塞点火，重新启动引擎。

其中，上述中点火控制芯片模块是否进行熄火控制手段及再启 动控制手段的作动，可藉由一停等怠速开关来控制作动或关闭来做 进一步判断。

其中，该熄火控制手段之后，点火控制芯片模块进一步检知引 擎闲置时间，当引擎闲置时间大于闲置时间默认值时，中止再启动 控制手段。

其中，该再启动控制手段更进一步包含：该点火控制芯片模块 发出点火角延迟讯号及脉波调变(PWM)控制讯号，以进行启动引 擎，而当顺利起动引擎后，点火控制芯片模块发出正常点火角讯号， 使引擎持续正常运转。

其中，该再启动控制手段更进一步包含：该点火控制芯片模块 控制继电器作动，以令启动马达运转，并控制火星塞点火，启动马 达运转达重新启动时间默认值后，若都未能顺利启动引擎，则启动 马达运转停止，而当启动马达运转及停止重复三次时，仍未能顺利 启动引擎，该点火控制芯片模块中止再启动控制手段。

采用上述本发明的技术手段所获得有益的功效在于：

1.本发明在摩托车遇短暂性停止时，使引擎自动熄火，且透过 判断油门开度重新启动引擎，可以节省油耗，减少造成空气污染。