[发明专利]扶手锁定装置

说明书

技术领域

本发明涉及扶手锁定装置，特别是，一种汽车碰撞时车门没有无意识打开的危险的扶手锁定装置。

背景技术

根据与汽车车门内部有关的韩国安全标准规定，为了在汽车碰撞时汽车车门不被打开，必须设计一种汽车内部容纳结构的锁定装置，例如扶手锁定装置。

为了符合上述的规定，在现有技术中，按扭弹簧作为锁定装置的一个零件，要求有很高的足以克服由按扭和挂钩的重量产生的惯性运动的强度。然而，采用这种高强度的弹簧，将导致使用者甚至在正常使用时，也要用很大的力来按按钮，因而导致乘客使用方便性能和汽车的适销性能的下降。

图1是传统的扶手锁定装置的内部结构示意图，图2是传统的扶手锁定装置的按钮，因汽车后面的撞击而退后的状态剖面示意图。

如图所示，传统的扶手锁定装置包括：限定了一个容纳空间的扶手体10，用来打开和关闭扶手体10的扶手盖20，用来控制扶手盖20的锁定和打开的按钮30，和按钮30一起移动的挂钩35，用来支撑按钮30的弹簧32。

用铰链22把扶手盖20连接到扶手体10上，以形成一种枢转结构。按钮30设置在扶手盖20的正面，这样通过使用者的人工操作按钮30可以退后的。按钮30通过弹簧32的回复力能够退后到其初始位置。

如果按下按钮30，由于弹簧32受到限制，挂钩35被推向扶手体10的后方，使扶手锁定装置打开。

应该知道，这种结构中，弹簧32的强度越高，用来按按钮30所需的力就越大，然而，弹簧32的强度越低，即使一个较小的力也能容易的按动按钮30。

同时，汽车车门内的车厢有一个规定，即，在汽车碰撞时车门不应该被打开。

尤其，汽车后面的碰撞是棘手的。如图2所示，如果汽车的后面发生碰撞，按钮30就被惯性力向后推动。然而，如果按钮30由于受到撞击而向后推的距离超过了预计的距离，扶手锁定装置将无意识的被打开，因此，符合上述的安全规定就有一些困难。

因此，按照惯例，建议提供具有高强度的弹簧32，以避免按钮30被无意识的向后推。然而，高强度的弹簧32，会导致使用者为了打开扶手要对按钮30施加很大的力，从扶手锁定装置的操作性能和方便使用的观点来说，这是不理想的。

发明内容

本发明的目的是提供一种扶手锁定装置，该扶手锁定装置符合规定要求，汽车碰撞时车门没有无意识被打开的危险，并且也不降低使用的方便性。

根据本发明，以及其他的特征能通过提供的一种扶手锁定装置实现，该扶手锁定装置包括：限定在一个容纳空间里的扶手体，可枢转地连接到扶手体上用来打开和关闭扶手体的扶手盖，设置在扶手盖上用来控制扶手锁定和打开的一个按钮，和随该按钮一起移动被扶手体带动的挂钩，设置在按钮的后面并在按钮伸出方向上为按钮提供弹性力的一个弹簧，具有设置在挂钩后面空间里的可枢转地旋转轴的传感器件，用来支撑挂钩的支撑部，连接到旋转轴上的配重。

尤其，如果配重向后运动，传感器件的支撑部就阻碍挂钩的旋转，其中该配重包括臂部和重量件。

传感器件的旋转轴可旋转地连接到设置在挂钩后面的轴支撑部。轴支撑部有一个斜面用来限制传感器件的旋转角度。最适合的传感器件的旋转角度被斜面限制在40-70度的范围内。

本发明的扶手锁定装置在汽车碰撞时能避免汽车车门无意识的被打开，该扶手锁定装置符合规定要求，并且也不降低使用的方便性。

附图说明

从以下结合附图的详细描述中，本发明的上述以及其他的目的、特征和优点将被得以更加清楚的理解。

图1是传统的扶手锁定装置的内部结构示意图；

图2是传统的扶手锁定装置的按钮受到后面的撞击而后退状态的内部结构示意图；

图3是根据本发明的实施例的扶手锁定装置的结构示意图；

图4是根据本发明的实施例的发生后面的车辆碰撞时扶手锁定装置的动作的示意图；

图5是根据本发明的实施例的一个传感器元件的立体示意图。

具体实施方式

以下，根据本发明的一个实施例，结合附图详细描述扶手锁定装置。

为了清楚的描述，附图中所示的线条的粗细和元件的尺寸被夸大了。同时，文中描述的元件的术语，是根据本发明中它们的作用而定义的，可以根据使用者或操作者的用途或习惯而改变。因此，这些术语的定义是以下文的整个描述为基础。

图3是根据本发明的实施例的扶手锁定装置的结构示意图，图5是根据本发明的实施例的一个传感器件的立体示意图。