[发明专利]小型车辆的后轮独立悬吊装置

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种后轮独立悬吊装置，特别是关于一种小型车辆的后轮独立悬吊装置。

【背景技术】

参阅图1，一般沙滩车或是多功能车(即所谓的小型车辆)，包括一界定出一容置空间111的车体框架11、一纵设于该容置空间111内且用以输出引擎动力的传动轴13、一同样纵设于该容置空间111内并位于该传动轴13上方且用以排出引擎废气的排气管14、一套设于该传动轴13上且位于该排气管14下方的刹车碟片15、一用以控制该刹车碟片15停止旋转的刹车卡钳16、两分别被该传动轴13独立驱动的后轮单元17，及一安装于该车体框架11上且悬吊连接该二后轮单元17的悬吊单元18。

每一后轮单元17具有一固定轴套、一穿伸过该固定轴套且被该传动轴13驱动旋转的转轴，及一套设于该转轴末端的车轮。该悬吊单元18包含二分别与该二后轮单元17搭配设置的悬吊组181，及一安装于该车体框架11上且连接该二悬吊组181的防倾杆组182。每一悬吊组181具有两支概呈A形且位于转轴上、下方的悬臂183(亦即俗称的A臂)，每一悬臂183是用以悬吊支撑相对应的后轮单元17，并且每一悬臂183皆具有两个固定于该车体框架11上的固定部185。该防倾杆组182则具有两个分别由该二悬吊组181的下方悬臂183先向前再向内延伸且固定于该车体框架11上的侧杆186，及一位于该容置空间111内并连接该二侧杆186且位于该传动轴13下方与刹车卡钳16前方的桥接杆187。

由于上述设计中，该防倾杆组182的桥接杆187是紧邻于该传动轴13下方，因此，一旦车辆于行进时产生震动现象，该桥接杆187与传动轴13就极易产生干涉问题，造成擦撞磨损，进而降低车辆行进时的稳定性。

另一方面，该排气管14是直接纵向往后延伸设置，因此占据了该传动轴13、刹车碟片15、刹车卡钳16上方的后部空间112，一般而言，此后部空间112因为位于车辆尾部，所以可供行李箱、座垫、电瓶、油箱之类的物体容置其中，但是位于该传动轴13上方却存在着相当大的未被占据的余裕空间113，然而此余裕空间113却因为位于车辆中央位置，所以不便于储放上述物品；因此，倘若能够将该排气管14改变位置而移置于该余裕空间113内，便能相当地提高车体框架11的容置空间111的利用效率。

有鉴于上述该桥接杆187与传动轴13容易产生干涉、车体框架11的容置空间111的利用效率不佳等缺点，需要如何加以改善解决，便成为机车制造业相关业者所欲努力研究的方向。

【发明内容】

本发明的目的在于提供一种小型车辆的后轮独立悬吊装置，不仅可以提高车辆行进时的稳定性，而且也能提高车体框架内部空间的利用效率。

为了达到上述目的，本发明提供一种小型车辆的后轮独立悬吊装置，该小型车辆包括一界定出一容置空间的车体框架、一纵设于该容置空间内且用以输出引擎动力的传动轴、一排出引擎废气的排气管，及两分别被该传动轴独立驱动的后轮单元，每一后轮单元具有一固定轴套、一穿伸过该固定轴套且被该传动轴驱动旋转的转轴，及一套设于该转轴末端的车轮，其特征在于，该排气管是横设于该容置空间内且位于该传动轴上方，该后轮独立悬吊装置包含二分别与该二后轮单元搭配设置的悬吊单元，及一连接该二悬吊单元的防倾杆单元，每一悬吊单元皆具有两支皆概呈A形且分别位于该转轴上、下方的悬臂，及一设置在该转轴上方的悬臂上的转接件，其中，每一悬臂皆具有两固定于该车体框架上的固定部，及一枢设于该固定轴套上的枢接部。

该防倾杆单元则具有两个分别由该二悬吊单元的转接件先向前再向内延伸且固定于该车体框架上的侧杆，及一位于该容置空间内并连接该二侧杆且位于该排气管后方与传动轴上方的桥接杆。

本发明的功效在于，该防倾杆单元的桥接杆是位于该排气管后方与传动轴上方，借此将该桥接杆与传动轴的距离大幅拉开，避免两者产生干涉，进而提高车辆行进时的稳定性；另一方面，由于该排气管是变更为横向设置于该容置空间内且位于传动轴上方，亦即该排气管是位于习知技术所述的余裕空间内而不再位于后部空间内，所以后部空间便可供其他物体容置，可借此提高车体框架的容置空间的利用效率。

【附图说明】

图1是一立体图，说明一般沙滩车或是多功能车的后轮悬吊与传动结构的态样：

图2是一立体图，说明本发明小型车辆的后轮独立悬吊装置的较佳实施例；

图3是一俯视图，辅助说明图2所示的较佳实施例的俯视态样；及

图4是一局部放大立体图，说明该较佳实施例的悬吊单元的细部结构态样。