[发明专利]汽车油门过力转换刹车装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车部件，特别是涉及一种汽车油门过力转换刹车装置。

背景技术

众所周知，目前，汽车的油门和刹车均由司机的右脚操纵，油门和刹车的踏板紧挨着，而且，油门踏板比刹车踏板低，当遇有紧急情况时，司机很容易误将油门踏板当刹车踏板，使劲一踏加油后，致使汽车向前冲而造成事故，有时，司机不抬脚只平移一个距离就当是刹车踏板，实际上脚仍在刹车踏板下面，脚的里侧仍与油门踏板接触，使劲往下一踩还是踩到油门踏板上，汽车向前冲而造成事故，尤其对于刚学开车的学员，以上情况经常出现，一旦上路相当危险。

发明内容

本发明为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种用力误踩油门踏板时，加油立即转换成刹车的汽车油门过力转换刹车装置。

本发明为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：在油门踏板和助力泵中间固定有转换装置，它由钢丝拉绳、滑块、A弹子、B弹子、小弹簧、动程盒、压簧、顶杆、出轴、外壳和活套盒组成，钢丝拉绳的一端与油门踏板固定连接，另一端穿过外壳、动程盒和滑块，固定在滑块的两端，滑块的出端固定有绕三圈钢丝拉绳的活套盒，两个两端呈喇叭状半圆的活瓣分别固定在活套盒的两端，从活套盒中穿出的钢丝拉绳一端焊接固定在活套盒上，钢丝拉绳的另一端从动程盒的侧面穿出，与原有的油门控制器连接，滑块上开有四个槽，槽内可垂直插入A弹子，在外壳和动程盒上与滑块上槽的相对位置处开有可镶入B弹子的圆槽孔，外壳的圆槽孔底部与B弹子的端部接触处带有小弹簧，A弹子和B弹子相互顶住，动程盒与外壳的中间沿轴线方向放置有压簧，动程盒的另一端带有框架和顶杆，顶杆的端部带有插头，它顶在出轴上，在动程盒上固定有互成180°的两个警示限位针。

本发明还可以采用如下技术措施：

所述的滑块上的槽是在滑块同一圆周断面处沿径向方向且相邻两个槽之间相互成90°的四个带坡度的槽；

所述的外壳上的同一圆周断面处沿径向且相邻两个之间互成90°处四个圆槽，其直径与B弹子的直径相同；

所述的插头的中间带有圆孔，其内径与助力泵的出轴外径相同，圆孔深度小于出轴的长度。

本发明具有的优点和积极效果是：结构简单，动作灵敏准确，即便误将油门当成刹车也不会出现事故，安全可靠，操作简单，在不改变汽车原有设计的前提下安装即可，拆装方便。

附图说明

图1是转换装置结构示意图；

图2是滑块结构示意图；

图3是活套盒的结构示意图；

图4是警示限位针安装位置示意图。

图1—图4中：1.钢丝拉绳，2.滑块，3.A弹子，4.B弹子，5.小弹簧，6.动程盒，7.压簧，8.顶杆，9.助力泵，10.出轴，11.外壳，12.油门踏板，13.活套盒，14.活瓣，15.插头，16.警示限位针，17.油管，18.油管分支，19.油分配器，20.刹车油管。

具体实施方式：

为能进一步了解本发明的发明内容、特点及功效，兹举例以下实施例，并配合附图详细说明如下，请参阅图1—图4。