[发明专利]气囊封盖

说明书

技术领域

本发明涉及汽车中的设置在内空间衬的一个容纳空间中的气囊的气囊封盖，其中在所述气囊封盖关闭的状态下通过设定的断开位置与所述内空间衬连接的开放活板平面地被设置在一个合页活板上。 

背景技术

从文献DE 199 40 984 A1可知一个构成为一个仪表板的整体组成部分的气囊封盖，其中，气囊封盖的一个合页板全平面地与所述仪表板的下侧连接并且在所述合页板的下面设有一个发射道，所述发射道与所述合页板一起构成一体的、由两个部件组成的整体部分。 

在这样一种设置的情况下，所述仪表板通常由一个带有半硬泡沫的后发泡的外皮和一个支座构成，所述外皮构成所述仪表板的向着车厢的表面，所述支座构成所述后发泡的外皮的基底。所述外皮通常由一种塑料组成，这种塑料在低温的情况下有断裂的危险并且易于构成碎片。结果在开放气囊活板时，尤其是在合页轴的区域内压紧所述仪表板的外皮存在较高的构成碎片的风险，于是所述外皮断裂片的脱落会危及所述汽车的乘员。 

DE199 58 865 A1和DE 103 07 964 A1说明了一些气囊封盖，所述气囊封盖具有支座层，所述支座层在所述气囊的一个封盖区域中构成有设定的断裂线，其中在碰撞膨胀的气囊时，  松开的气囊封盖通过高弹性塑料制造的连接接片或与所述仪表板连接或与所述汽车的支架结构的梁杆连接。所述连接接片要有足够的长度防止在开放气囊活板时压紧所述仪表盘外皮并因此形成碎片。然而这样的设置却只有有限的应用范围，因为它只能够可靠地用于比较轻的气囊活板，例如在无例外地用注模工艺制造的仪表板的情况下。如果由于昂贵的材料结构通过其板材料、泡沫和一个外成型皮加重了所述气囊活板，那么只有金属合页才能够提供足够的可靠性。在此现有技术方案提出了一种金属片加强作为气囊活板的保护层，其中所述合页功能也改由该金属板封盖承担。通过把第二合页板用铆钉连接在发射道上达到所述气囊封盖的一种行程运动以避免所述仪表板的合页区域内的碎片断裂，其中把所述铆钉收入一个长孔中，在所述气囊展开时所述长孔使得所述合页板能够有相对于发射道的受控的滑动运动。 

然而，这样的实施方式的缺点是它由大量单个部分构成，这导致显著的安装耗费，这必须全面地在其安全重要性的基础上加以关注并且作出证明。 

发明内容

因此，本发明旨在提出一种不出现上述缺点的气囊封盖。该气囊封盖是汽车中的设置在内空间衬的一个容纳空间中的气囊的气囊封盖，其具有一个在所述气囊封盖关闭的状态下通过设定的断开位置与所述内空间衬连接的开放活板，一个合页板，所述合页板通过合页活板与开放活板平面地连接，和一个构成为所述合页板的框架部分的发射道，所述发射道通过一个基础件与合页板连接并且与上述合页板一起构成一个组合的部件；所述合页板具有一个平行于合页轴的延展折叠，在所述气囊封盖翻起的情况下可以沿车内空间的方向推移所述合页板；在所述延展折叠的区域中设有缓冲合页板沿所述汽车车内方向运动的措施，所述缓冲合页板运动的措施设有至少一个缓冲件，所述至少一个缓冲件，为一个形变件、一个圆绳带、或者卷边和/或压花。 

着眼于汽车的内空间衬的区域中一个气囊的容纳空间的一种所属技术领域的气囊封盖，其中所述开放活板在设定的断裂位置上与所述内空间衬连接并且同时平面地与一个合页板的一个合页活板连接，本发明提出，所述合页板具有一个延展折叠，由此在开放所述  气囊封盖时使得所述合页活板能够与所述开放活板一起沿内车内空间方向推移。在此本发明提出所述合页板通过一个基础件与一个构成框架部分的发射道连接并且与所述发射道一起构成一个组合的部件。该由发射道和合页板构成的组合部件通常直接设置在所述内空间衬后面，其中，盖住所述发射道的所述合页活板与所述内空间衬直接连接或者是所述内空间衬的整体组成部分。所述合页板的基础件与构成所述发射道的框架部分连接并且构成所述发射道的一个壁。用于固定整个气囊模件的所述合页板与汽车的车身或者其它部件的连接通过上述的框架部分进行。 

所述合页板在所述合页活板区域中全平面地固定在所述内空间衬上，然而所述合页板的基础件只在其外部末端固定地与构成为发射道的框架部分连接。所述合页板的基础件不连接地放在连带所述框架部分的所述合页板与所述开放活板之间，并且可以在存在一个延展折叠的情况下被沿车厢的方向推移。在断开所述气囊的开放活板的情况下由于展开的气囊产生的开放压力同时使得把整个开放活板与合页活板沿车厢方向推移大致一个由平行于所述合页轴设置的延展折叠形成的量。