[发明专利]转矩传递装置

说明书

本发明涉及一种转矩传递装置，处于机动车的动力总成系统中，用于在驱动单元与变速器之间传递转矩，该驱动单元具有在驱动侧预装配的扭转振动减振装置，该变速器具有在变速器侧预装配的离合器装置、尤其是双离合器装置，该离合器装置无相对转动地与该扭转振动减振装置的输出件相连接。

本发明的任务在于，对根据权利要求1的前序部分的转矩传递装置在所需的结构空间方面进行优化。

一种转矩传递装置，处于机动车的动力总成系统中，用于在驱动单元与变速器之间传递转矩，该驱动单元具有在驱动侧预装配的扭转振动减振装置，该变速器具有在变速器侧预装配的离合器装置、尤其是双离合器装置，该离合器装置无相对转动地与扭转振动减振装置的输出件相连接，在该转矩传递装置中，该任务这样来解决：扭转振动减振装置设置得在轴向方向上完全与离合器装置重叠并且在径向方向上处于该离合器装置的外部。这提供了优点：对于扭转振动减振装置在轴向方向上不需要附加结构空间。

该转矩传递装置的一个优选实施例的特征在于：扭转振动减振装置在轴向方向上包括至少两排弓形弹簧。概念“在轴向方向上”在本发明的范围内涉及该转矩传递装置的转动件的转动轴线。弓形弹簧关于转动轴线在圆周方向上延伸。通过在轴向方向上设置多排弓形弹簧而在径向结构空间很小的情况下提供高的弹簧刚度。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：扭转振动减振装置的输出件具有一个径向向内弯折出的耦合区段，该耦合区段具有一个径向向内指向的齿部，离合器装置的携动元件的在轴向方向上延伸的齿部与该径向向内指向的齿部啮合。携动元件例如借助于铆接元件优选固定在离合器装置的反压板上。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：在驱动侧在轴向方向上在扭转振动减振装置的输入件与输出件的耦合区段之间夹紧一个碟形弹簧。通过该碟形弹簧使输出件预压紧在输入件上或一个安置在输入件上的止推环上。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：输出件至少部分地设置在弓形弹簧的径向内部并且在轴向方向上与这些弓形弹簧重叠地设置。这提供了优点：对于输出件不需要附加的轴向结构空间。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：在输出件上在径向外部设置有一些用于弓形弹簧的止挡元件。止挡元件例如可通过焊接、钳紧或铆接固定在输出件上。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：在用于弓形弹簧的止挡元件中各设置有一个附加的压簧元件，所述附加的压簧元件具有自由端部，所述自由端部从所属的止挡元件伸出并且构成用于所属的弓形弹簧的弹性止挡。通过附加的压簧元件可改善扭转振动减振装置的隔离作用，确切地说尤其是在惯性工况中当弓形弹簧在转速高时由于高摩擦而仅具有变差的效率时。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：输出件在驱动侧具有一个突缘，一个碟形弹簧作用在该突缘上，该碟形弹簧被预压紧在输入件上。通过该碟形弹簧保证在扭转振动减振装置的输出件与离合器装置之间不产生不期望的间隙。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：输出件与一个摩擦控制装置相耦合，该摩擦控制装置靠置在扭转振动减振装置的输入件的变速器侧的盖上。该摩擦控制装置用于使不期望的工作噪声降低到最小。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：摩擦控制装置通过一个碟形弹簧预压紧在变速器侧的盖上，该碟形弹簧支撑在扭转振动减振装置的滑动壳上。滑动壳以公知方式设置在弓形弹簧与输入件之间。通过使碟形弹簧根据本发明支撑在滑动壳上可取消扭转振动减振装置的输入件上的否则对于支撑碟形弹簧所需的突缘。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：输出件在变速器侧具有一个轴向的齿部，设置在离合器装置的耦合件上的轴向的齿部与所述轴向的齿部啮合。由此简化装配并且可补偿由制造引起的轴向公差。

该转矩传递装置的另一个优选实施例的特征在于：输出件通过夹紧螺纹装置与离合器装置的耦合件相连接。通过夹紧螺纹装置可用简单的方式补偿由制造引起的轴向公差。

从下面参照附图对不同实施例进行详细描述的说明中得到本发明的其它优点、特征和细节。附图表示：

图1根据第一实施例的转矩传递装置的半剖面；

图2根据第二实施例的转矩传递装置的半剖面；

图3图2中一个放大的局部；

图4图3中所示转矩传递装置的弓形弹簧中的一个的横剖面视图；

图5图3中一个放大的局部；

图6图5中的局部的俯视图；

图7根据另一个实施例的转矩传递装置的半剖面；

图8图7中一个放大的局部；

图9图8中一个放大的横剖面；