[发明专利]胎面用橡胶组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种胎面用橡胶组合物。

背景技术

在轮胎中，特别是货车和客车等重载重用轮胎由于具有易发热(发热性易降低)的倾向，因此为抑制其发热，采用了例如，增大炭黑的粒径，或减少炭黑的配合量等的方法。但是，这些情况下均会出现耐磨性降低的问题。

为改善耐磨性，添加顺丁橡胶(BR)作为橡胶成分，但此时，随着轮胎的使用，胎面的强度及伸长率等降低，胎面上产生切痕，存在由车辆的驱动及制动引起胎面橡胶的细片大部分掉落(耐花纹掉块性降低)的问题。

如此，尤其在重载重用轮胎中，强烈要求提高发热性、耐磨性及耐花纹掉块性的平衡性。

此外，作为冰上路面行驶用轮胎的无镶钉轮胎一般通过在胎面花纹上导入很多的刀槽花纹，由据此得到的边缘效果，提高无镶钉轮胎的冰上性能。但是，由于若增加刀槽花纹，则无镶钉轮胎的刚性降低这一二律背反的效果，结果存在得不到无镶钉轮胎的边缘效果的问题。

无镶钉轮胎所要求的特性，不仅需要冰上性能及胎面的刚性，还需要伸长率等的橡胶特性，重要的是如何提高这些特性的平衡。在无镶钉轮胎中，尤其在货车和客车等重载重用无镶钉轮胎，难以提高该平衡，对重载重用无镶钉轮胎强烈要求提高该平衡。

日本专利特开2005-225905号公报以及特开2005-247899号公报中公开：配合了分散有间规-1，2-聚丁二烯的顺丁橡胶(VCR412，宇部兴产株式会社制造)的轮胎用橡胶组合物，由于顺丁橡胶中的间规-1，2-聚丁二烯的平均一次粒径大(250nm)，不能被充分分散，因此无法得到充分的性能。

发明内容

本发明的第1个发明的目的是提供一种使胎面的耐磨性、耐花纹掉块性以及发热性的平衡提高的胎面用橡胶组合物，尤其适于重载重用轮胎的胎面的橡胶组合物。

此外，本发明的第2发明的目的是提供一种使胎面的冰上性能、伸长率特性及硬度的平衡提高的胎面用橡胶组合物，尤其适于无镶钉轮胎、进一步适于重载重用轮胎的胎面的橡胶组合物。

本发明的第1发明涉及一种胎面用橡胶组合物，在橡胶成分中含有10～30重量％的顺丁橡胶，所述顺丁橡胶中分散有平均一次粒径100nm以下的间规-1，2-聚丁二烯，所述胎面用橡胶组合物含有氮吸附比表面积为120～170m²/g的炭黑。

所述胎面用橡胶组合物在橡胶成分中还含有40重量％以上的天然橡胶为理想。

此外，本发明也涉及一种具有由上述第1发明的胎面用橡胶组合物构成的胎面的轮胎。作为所述轮胎，适合于被称为客车和货车的轮胎的重载重用轮胎。

本发明的第2发明涉及一种用于无镶钉轮胎的胎面用橡胶组合物，在橡胶成分中含有10～30重量％的顺丁橡胶，所述顺丁橡胶中分散有平均一次粒径100nm以下的间规-1，2-聚丁二烯。

用于所述无镶钉轮胎的胎面用橡胶组合物在橡胶成分中还含有40重量％以上的天然橡胶为理想。

此外，本发明也涉及一种具有由上述第2发明的胎面用橡胶组合物构成的胎面的无镶钉轮胎。作为所述轮胎，适合于被称为客车和货车的轮胎的重载重用无镶钉轮胎。

具体实施方式

本发明的第1发明和第2发明在使用在橡胶成分中含有10～30重量％的、分散有平均一次粒径100nm以下的间规-1，2-聚丁二烯的顺丁橡胶(以下称“含SPB的BR”)的橡胶组合物这一点上是共通的。

首先，对分散有平均一次粒径100nm以下的间规-1，2-聚丁二烯的顺丁橡胶(下面，又时也称作“BR”)进行说明。

含SPB的BR中，间规-1，2-聚丁二烯(以下称“SPB”)充分地微分散在成为基质的BR中，BR中的SPB的平均一次粒径非常小。

含SPB的BR中，BR中的SPB的平均一次粒径在100nm以下，优选50nm以下。若SPB的平均一次粒径超过100nm，则无法得到由BR中含有SPB带来的物性的充分的改善效果。SPB的平均一次粒径的下限为10nm，从容易得到的观点出发，进一步理想的是20nm。此外，将BR中的SPB的平均一次粒径作为由透过型电子显微镜照片的图像解析处理得到的绝对最大长的平均值进行测定。