[发明专利]可着色的粘合剂组合物

说明书

技术领域

本发明涉及一种可通过加入颜料等着色的粘合剂组合物，和具体涉及一种适合用作用于公园和人行道的彩色道路的可着色粘合剂组合物。

背景技术

一般而言，当在公园或人行道中采用彩色道路时，使用可以通过加入颜料等着色的粘合剂组合物。用于彩色道路的这类粘合剂组合物包括例如其中将石油树脂和/或热塑性弹性体以及石油基软化剂以规定的比例配混和如果需要加入抗氧剂等的那些。

由于用于彩色道路的粘合剂组合物通常长时间暴露在外面，因此需要将由于水、热、油和紫外辐射的劣化抑制到最少。因此，为了提高耐气候性，已经提出用于彩色道路的粘合剂组合物(参见例如JP2001-172469和JP2001-329117)，其中使用已经通过加成氢减少分子中双键的氢化石油树脂和氢化热塑性弹性体分别作为石油树脂和热塑性弹性体。另外，还提出了用于彩色道路的粘合剂组合物(参见例如JP2002-206047)，其中与前述氢化石油树脂和氢化热塑性弹性体一起使用的软化剂从石油溶剂萃取的油变成低芳族物质和双键含量的石油基润滑油。

另一方面，还有考虑了对环境和人体的影响的用于彩色道路的粘合剂组合物(参见例如JP2003-301111和JP2005-256450)。在根据JP2003-301111的粘合剂组合物中，使用其中多环芳族烃含量被降至3wt％或更小和芳族物质含量降至15wt％或更小的石油基重油作为软化剂。另外，在根据JP2005-256450的粘合剂组合物中，使用其中多环芳族烃含量降至小于3wt％的石油芳族烃油作为软化剂。

然而如下所述，前述的已有技术有问题。尽管已经研究了根据现有技术的彩色道路粘合剂组合物的耐气候性、耐用性和颜色，但没有考虑它们的应用性能。例如，为了提高它们的使用耐用性，如果粘合剂组合物的粘度更高则是希望的，然而在该情形中在应用期间粘度也变得更高，与颜料和骨料混合可能变得不完全，和道路表面的平整度可能降低。另一方面，如果降低粘合剂组合物的粘度以提高其应用性能，则其强度降低，和出现骨料损失、车辙形成等。由于这一点，以前的彩色道路粘合剂组合物的问题在于其不可能同时具有令人满意的耐用性和应用性能。

发明内容

基于前述问题设计了本发明，其目的是提供一种当用于彩色道路时同时具有优良的耐用性和应用性能的可着色粘合剂组合物。

本发明的可着色的粘合剂组合物特征在于其包含总计20-40wt％的氢化石油树脂和未氢化石油树脂、1-10wt％的氢化百分比为95％或更大的氢化热塑性弹性体、和总计0.1-5wt％的酸值为50-300的妥尔油衍生物和/或酸值为50-300的妥尔油脂肪酸，剩余物由石油溶剂萃取的油组成，和其组成中前述氢化石油树脂与前述未氢化石油树脂的比(氢化石油树脂/未氢化石油树脂)(重量比)为10-30％，在150℃下的粘度为500mPa·s或更小，和致密粒度(13)的混合物的DS值为1500次/分钟或更大。

在本发明中，由于每一组分的含量被最优化和将未氢化石油树脂和氢化石油树脂一起使用，此外它们的混合比被最优化和在150℃下的粘度被设定在500mPa·s或更小，因此应用性能好。另外由于当制得致密粒度(13)的混合物时DS(动态稳定性)值为1500次/分钟或更大，因此耐用性优良。应注意‘致密粒度(13)的混合物’在这里是指具有与根据‘Technical Standards and Comments Relating to theStructure of Paving(publ.Japanese Roads Association)’的致密粒度沥青混合物相同的骨料引入和用5.1wt％的粘合剂制得的混合物。此外，由于在本发明的可着色粘合剂组合物中使用分子中具有极少双键的氢化石油树脂和氢化热塑性弹性体，因此可以抑制由于紫外辐射、水含量等的劣化。此外，由于在该粘合剂组合物中有极少的挥发性组分、不饱和组分和容易分解的组分，因此即使在应用期间将其加热也极少产生气味。

另外，前述氢化石油树脂与前述未氢化石油树脂的比(氢化石油树脂/未氢化石油树脂)优选为15-20％。通过该方式，降低了高温下的粘度和可以使应用性能更令人满意。

此外，本发明的可着色的粘合剂组合物可用于彩色道路。通过该方式，促进了与骨料和颜料的混合以及道路表面平整和即使在户外也获得了显示出令人满意的耐用性的彩色道路。