[发明专利]飞机门装置以及具有这种飞机门装置的飞机机身

说明书

技术领域

本发明涉及飞机的飞机门装置，飞机具有一个具有门孔的机身，该门孔由门框包围，包括可以安置在门框里面的飞机门，尤其是乘客门。本发明还涉及具有这种飞机门装置的飞机机身。

背景技术

已知飞机的飞机门装置，如同在图6的示意纵向截面图中所示的那样。这种公知的飞机门装置具有一个具有由门框202包围的门孔的机身200，并且具有可以安置在门框202里面的飞机门204、尤其是乘客门。飞机门204具有包括外皮206的门结构。飞机门204可以从一个止锁的关闭位置抬到解锁的关闭位置并且从那里旋转到位于门框202和机身200外部的打开位置。在图6中通过箭头205表示抬起方向。此外飞机门204可以从打开位置转回到解锁的关闭位置并且从那里再下降到止锁的关闭位置。在止锁的关闭位置在门框202与上门边缘210之间存在门缝208(在图6中以阴影表示)。这个门缝208确定用于抬起和下降飞机门204的空间。飞机门204在其外表面和面对门框202的门边缘部位上具有门缝覆盖部件212，它放置在外皮206上并且可靠地与外皮连接。门缝覆盖部件212在飞机门204的关闭位置越过门缝208延伸到机身200的外表面并且遮盖门缝208。

在此门缝覆盖部件212的上和下边缘顶靠在机身200的外表面上，由此产生不利于空气动力学的棱边214，它在飞机中也导致不期望的噪声。

门缝覆盖部件212还弯曲弹性地构成，由此使它在止锁的关闭位置紧密且可靠地顶靠在机身200的外皮上。因此在飞机门204抬起和下降时经常损伤机身外表面的表面保护，因为门缝覆盖部件212的上边缘216在此摩擦机身200的外表面。

还公知飞机门装置，它们没有门缝覆盖部件，而是使门缝仅仅通过橡胶弹性的填充材料充满。这种填充材料在门抬起到解锁的关闭位置时挤压到一起。当门再下降到止锁的关闭位置时，填充材料再膨胀并且封闭门缝。但是在这个解决方案中从填充材料到门框或门结构的过渡部位具有大的不持久性，因此这种飞机门装置存在更不利的空气动力学特性。此外填充材料在门打开和关闭时强烈地受力因此非常快速地磨损并因此必需经常更换。

发明内容

本发明的目的或技术问题是，实现一个飞机门装置，它尽可能避免现有技术中存在的缺陷，具有改进的空气动力学特性并且可靠且不损伤机身外表面的表面保护地封闭门缝。此外还要提供具有这种飞机门装置的飞机机身。

这个目的按照第一方面通过按照本发明的飞机门装置得以实现。

本发明的技术方案在于一种用于飞机的飞机门装置，飞机具有带门孔的机身，飞机门装置包括一个包围门孔的门框和一个可以安置在门框中的飞机门，飞机门

-具有包括外皮的门结构，

-从止锁的关闭位置可抬起到解锁的关闭位置并且从那里偏转到位于门框和机身外部的打开位置，和

-从打开位置转回到解锁的关闭位置并且从那里下降到止锁的关闭位置，

-其中在止锁的关闭位置在门框与门边缘之间存在门缝，它确定用于抬起和下降门的空间，和

-该飞机门在其外表面和在附属于门框的门边缘部位上具有门缝覆盖部件，它在止锁的关闭位置在门缝上延伸并且覆盖门缝，其特征在于，

-所述门缝覆盖部件相对于外皮的外表面可活动地固定在门结构上，

-所述门缝覆盖部件平齐地组合到飞机门、机身和其门框的外皮里面。

飞机的这种飞机门装置，该飞机具有包括由门框包围的门孔的机身，包括或具有一个可以安置在门框里面的飞机门、尤其是乘客门，它具有包括外皮的门结构，这个飞机门从止锁的关闭位置抬起(或下降)到解锁和已经用于打开的关闭位置并且从那里偏转到位于门框和机身外部的打开位置，此外飞机门从打开位置转回到解锁的关闭位置并且从那里下降(或抬起)到止锁的关闭位置，在止锁的关闭位置在门框与门边缘之间存在门缝，它确定用于抬起和下降门的空间，该飞机门在且外表面和附属于门框的门边缘部位上具有门缝覆盖部件，它在止锁的关闭位置越过门缝在飞机机身的外表面上延伸并且覆盖门缝，所述门缝覆盖部件相对于外皮的外表面活动地固定在门结构上。

在上段中在括号中的概念表征所述原理在运动学上的相反运动。