[发明专利]充电装置、装备该充电装置的电动车辆以及充电控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及充电装置、装备该充电装置的可移动物体、装备该充电装置的电动车辆、充电控制方法以及电动车辆的充电控制方法。更具体地，本发明涉及可由商业电源充电的充电装置、装备该充电装置的可移动物体、装备该充电装置的电动车辆、充电控制方法以及电动车辆的充电控制方法。

背景技术

近年来，其中安装诸如电池、电容器等的蓄电装置和逆变器以及由该逆变器驱动的电机作为驱动动力源的电动车辆和混合动力车辆等作为环境友好的机动车辆而受到关注。

具备利用外部电源对电池进行充电的外部充电功能的混合动力车辆是已知的。根据具备外部充电功能的混合动力车辆，如果电池例如可以由家用商业电源充电，这可以实现各种优点，包括提高燃料经济性、减少去加油站加油的频率等。

日本专利申请公布No.JP-A-8-154307公开了如下的具备外部充电功能的混合动力车辆。该混合动力车辆包括可由外部充电器充电的电池、通过来自电池的电力驱动车轮的电动机、用于控制电动机的工作的控制装置、直接或间接用于驱动车辆的内燃机以及行驶时间相关量计算装置，所述行驶时间相关量计算装置用于计算电池由外部充电器充电之后的行驶时间相关量。如果由行驶时间相关量计算装置所计算的行驶时间相关量达到预定量，则控制装置限制电动机的输出。

在此混合动力车辆中，如果车辆行驶了很长时间而没有进行外部充电，则电动机的输出被限制。如果不可避免地要继续行驶，同时内燃机耗尽燃料，则因为电动机的输出被限制，于是驾驶者被迫进行外部充电。因此，根据此混合动力车辆，可以减小对内燃机的依赖程度。

在日本专利申请公布No.JP-A-8-154307中所公开的混合动力车辆是如下的车辆，该车辆减小了对内燃机的依赖程度，就是说，该车辆有效使用从外部电源(通常，商业电源)供应的电力(商业电力)作为动力源。但是，在商业发电中，在其中通过燃烧燃油、燃气等产生电力的火力发电中产生大量的二氧化碳。因此，为了真正对环境保护作出贡献，还需要考虑发电过程。

为了应付依赖于季节、时间等的电力需求波动，电力公司的发电通过多种发电方法来进行，诸如火力发电、原子能发电、水力发电等。每单位电力的二氧化碳排放量依据发电方法而变化。如上所述，火力发电的二氧化碳排放量特别大。因此，在具备能够由商业电源对电池进行充电的外部充电功能的电动车辆中，如果仅仅增大从商业电源的充电量，则可能不能充分对环境保护作出贡献。

发明内容

本发明的目的是提供一种充电装置，其可以在考虑到用于充电的商业电力的发电过程的情况下对环境保护作出贡献，以及提供装备该充电装置的可移动物体、装备该充电装置的电动车辆、充电控制方法以及电动车辆的充电控制方法。

本发明的第一方面涉及一种充电装置，其包括接收从商业电源供应的商业电力的电力输入部分。此充电装置包括：电力供应部分，其在将从所述电力输入部分输入的所述商业电力转换为能够对蓄电装置进行充电的状态之后，将所述商业电力供应到所述蓄电装置；以及控制部分，其基于与在产生所述商业电力时已经排放的二氧化碳量相关的信息，来控制由所述电力供应部分对所述蓄电装置的充电。

在此充电装置中，控制部分基于与在产生所述商业电力时已经排放的二氧化碳量相关的信息，来控制对所述蓄电装置的充电。因此，充电装置考虑在目前供应的商业电力的发电过程中已经排放的CO₂量，可以判断对蓄电装置充电是否恰当。

因此，根据此方面，可以实现在考虑到用于充电的商业电力的发电过程的情况下对环境保护作出贡献的充电装置。

所述充电装置还可以包括接收部分，其对经由传输所述商业电力的电力传输线传输的与所述二氧化碳量相关的所述信息进行接收。

对于该充电装置，关于二氧化碳量的信息例如被从电力公司等的服务器输出到传输商业电力的电力传输线。因此接收部分接收经由电力传输线传输的关于二氧化碳量的信息，所以不需要单独设置用于交换关于二氧化碳量的信息的通信介质。因此，根据此充电装置，可以降低成本。

所述信息可以包括在产生所述商业电力时已经排放的所述二氧化碳量。所述控制部分在所述信息中包括的所述二氧化碳量低于预定的阈值时，可以将对所述蓄电装置充电的命令输出到所述电压转换部分。

在此充电装置中，仅仅当产生所述商业电力时已经排放的所述二氧化碳量低于预定的阈值时，才会由电压转换部分对蓄电装置充电。因此，根据此充电装置，可以只使用在发电过程中的CO₂排放量小的清洁电力进行充电。结果，可以对减小CO₂排放量作出贡献。