[发明专利]液压车辆制动器

说明书

技术领域

本发明大体上涉及车辆制动系统。更具体地说，本发明涉及具有液压腔室和限定该液压腔室的制动活塞的液压车辆制动器。

背景技术

从DE 197 32 168 A公知一种液压车辆制动器，其中在行车制动操作期间，可借助于制动活塞通过液压力使摩擦衬片压靠在制动盘上，以使制动盘的旋转减速。为此，在传统方式中液压流体在压力下被引入液压腔室，液压腔室的一个边界壁由制动活塞形成。液压腔室内的压力导致制动活塞移位，并因此使摩擦衬片沿着制动盘的方向移位。摩擦衬片一旦运动成与旋转的制动盘抵接，车辆就被减速。

为了使车辆制动器既能用作行车制动器，又能用作锁定制动器(又公知为停车制动器)，车辆制动器包括用于将制动活塞机械地锁定在其中摩擦衬片与制动盘接合的状态下的锁定装置。在从DE 197 32 168 A公知的车辆制动器中，锁定装置呈螺母/丝杠结构的形式。

本发明的根本目的是阐明可以通过低液压流体量来操作的液压车辆制动器。

发明内容

上述目的通过一种液压车辆制动器来实现，该液压车辆制动器具有用于接收液压流体的液压腔室和限定该液压腔室的制动活塞，其中，在所述液压腔室的内部设有至少一个填充体，用于降低液压流体吸入量。可任选地附加设置用于所述制动活塞的延伸到所述液压腔室内的机械锁定装置。

所述填充体可以是单独部件，该部件在所述液压腔室的内部机械地紧固到所述车辆制动器的部件上。所述填充体可以按不同方式机械地紧固。可能的紧固形式例如是滑上(例如以闭锁或非主动方式)、利用诸如夹子的连接元件、或粘合剂。每个填充体都可以是一体构造或多件构造。根据一个优选变型例，所述填充体由不可压缩的材料(例如，诸如塑料材料的非金属材料或者诸如铝的金属材料)制成。

所述至少一个填充体可与所述车辆制动器的一个或多个部件相关联。根据第一构造，所述至少一个填充体与所述锁定装置相关联，并且优选容纳在所述制动活塞中。特别是在大致筒形形状的锁定装置的情况下，所述至少一个填充体可以设置在该锁定装置的外部。为此，所述填充体可沿着所述锁定装置例如以被引导的方式松动地并可移动地设置。作为该方案的另选方案，可以使用具有保持臂的固定环，所述保持臂将所述填充体相对于所述锁定装置固定。这些方法例如在所述锁定装置包括螺母/丝杠结构时是有利的。根据可以与第一构造相结合的第二构造，所述至少一个填充体与所述制动活塞相关联。在大致中空筒形形状的制动活塞的情况下，所述至少一个填充体可例如靠着所述制动活塞的内部放置。

所述至少一个填充体可具有任何期望形状。根据第一变型例，所述填充体(或多个填充体的整体)具有大致环形或中空筒形形状。根据第二变型例，所述填充体或每个填充体具有大致块状构造。可以设想其它变型例。

所述至少一个填充体可具有用于液压流体的通道，该通道大致沿着所述液压腔室的纵向轴线延伸。所述通道被设计成例如孔或槽。

还可以根据标准部件次序存放各种不同尺寸(例如，不同长度、不同厚度或不同直径)的填充体，以能够在工作中调整所述液压腔室的容积。单个填充体或所有填充体的整体可具有大约0.1至0.5cm³的体积。可以容纳在所述液压腔室内部的液压流体相应地减少了例如5％至20％。

附图说明

从如下优选实施方式的描述和附图将显现本发明的其它优点和改进。附图以局部剖视图的方式示出了液压车辆制动器的实施方式。

具体实施方式

这里，车辆制动器在一幅附图中表示出，总体上用附图标记10来表示，并采取浮动钳盘式制动器的形式，该制动器以公知方式包括壳体12，浮动钳14一体地形成在壳体12上。浮动钳14叠夹制动盘2。相对于制动盘12彼此相对布置的两个摩擦衬片4、6可以压靠在制动盘2上，以在行车制动操作的情况下使车辆减速，或者在停车制动模式的情况下使车辆保持静止。

液压腔室16位于壳体12中，筒形制动活塞18密封地容纳在该液压腔室16中，并可在其中沿着纵向轴线A移位。通过一端口从外部向液压腔室16供应液压流体，该端口在附图中没有示出并与制动压力产生单元相连。在制动压力产生单元致动时(尤其是在行车制动操作期间)，液压腔室16中的液压流体被加压，使得制动活塞18沿着轴线A向左移位，以使摩擦衬片4、6与制动盘2摩擦接合。