[发明专利]机动车辆用接地线有效

专利信息
申请号: 200680032408.0 申请日: 2006-09-18
公开(公告)号: CN101678802A 公开(公告)日: 2010-03-24
发明(设计)人: Y·德卢戈金斯基 申请(专利权)人: 自动电缆管理有限责任公司
主分类号: B60R16/06 分类号: B60R16/06
代理公司: 北京市金杜律师事务所 代理人: 苏 娟
地址: 德国*** 国省代码: 德国;DE
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摘要:
搜索关键词: 机动车辆 接地线
【说明书】:

技术领域

本发明涉及一种机动车辆用接地线,所述接地线位于车辆连接件 和具有接地基准电势的车体之间,所述车辆连接件与车体电绝缘。此 外,本发明还涉及一种用于机动车辆中接地线的连接系统。

背景技术

在机动车辆结构中,电传导部分必须彼此连接,以便使安装到车 体上的所有组件具有相同的电位。众所周知,机动车辆的车体总是连 接于电池的负极端(B-)。用电设备通过车体部分接通所述接地基准电 势,并且通过分开的电缆连接到电池的正极端(B+)。

特别地对于运动部件以及联结(粘结)到车体上的组件,这些组件 必须电连接到车体上。优选地在车门、尾门、发动机罩和粘结的车顶 的情形中,传统的连接通过接地线实现。德国专利DE 698 21 153 T2 公开了一种车门和车体其余部分之间的连接。在其描述的接触方法 中,车体线束通过车体线束连接部件和柔性波纹型软管连接到第一电 车门连接装置上。所述连接部件通过螺栓固定到车门加强板的前沿或 者所述电车门连接装置上。然而其还示出了使用这种传统电缆在柔性 方面具有缺点。另外圆形电缆,特别是多种绞合线具有关于电磁兼容 性的负面特性。在这些连接中可以形成干扰电压。

发明内容

从所描述的缺点出发,本发明的目的是在车体和部件之间提供一 种柔性的和低干涉的接地连接,其中所述部件不是电连接到车体上。

根据本发明所述目的通过箔导体形式的接地线实现。使用箔导体 接地连接提供了在车体和运动部件之间围绕旋转轴线的高度柔性。箔 导体的使用相比圆导体提高了电磁兼容性。通过所述箔导体比通过圆 导体更好地释放了干扰电压。箔导体的使用提供了使用最小空间在车 体和连接件之间实现接地连接的可能性。与圆导线相反,箔导体可以 插入小间隙,因此所述接地连接不需要单独的空间要求。

优选使用厚度在0.05mm和0.2mm之间的箔导体。箔导体的横截 面必须足够大,以提供任何需要的电流负载容量。箔导体的厚度可以 根据其宽度确定。

特别优选地,箔导体用铝箔或者铜箔制成。铝箔和铜箔都容易处 理并且比较经济。至于用铝箔或者铜箔制造,如果原料提供为线盘并 且在加工期间从线盘展开,则是有利的。这允许连续且经济的生产。

为了保护箔导体不受腐蚀,建议芯镀锡。优选所述芯用铜箔或铝 箔制成并镀锡。

根据优选示范性实施例,如果箔导体的芯进行阳极氧化处理,可 以实现防腐蚀。同样地,优选箔导体的芯涂覆塑料。这种涂敷优选通 过表面涂覆或者叠层实现。就塑料涂层而言,PET或者PI特别适宜作 为涂层材料。

根据另一种有利的示范性实施例,建议所述箔导体将由铝制成的 车辆连接件电连接到钢制的车体上。如果使用由铝制成的车辆连接 件,时常在车辆连接件被安装到车体上之前在其表面上出现氧化铝 层。但是,所述氧化铝层妨碍了连接件和车体之间的良好电接触。如 果所述连接件必须电连接到接地基准电势,建议通过箔导体来保证。 例如,使用超声焊接将箔导体连接到车体和车辆连接件上是合适的。

特别优选地,箔导体适于将枢转车辆连接件连接到车体上。如上 所述,箔导体具有沿着某一旋转轴线的高度柔性。此外,只需要很小 的空间来实现枢转车辆连接件和车体之间的电连接。

箔导体的使用特别适合于将车门、尾门、发动机罩或者粘结的车 顶连接到车体上。如果车辆连接件粘结到车体上,必须制作分开的电 连接,因为所述粘结的组件沿着粘合接头是彼此绝缘的。

借助以下事实可能实现一种特别简单的组件,其中箔导体至少在 一端具有第一开口以插入螺栓,并且具有第二开口以接收定位凸起 (positioning lug),当箔导体通过螺栓固定到车体或者车辆连接件 上时,平坦导体通过所述定位凸起保持在螺栓固定位置,所述螺栓穿 过第一开口与相应的螺纹孔接合。当所述箔导体被螺栓固定时,其可 能受到扭矩作用。由于所述箔导体被卡入定位凸起中,所述扭矩通过 这被吸收,并且将所述箔导体保持在所述螺栓固定位置。通过所述定 位凸起防止了箔导体的转动或者扭曲。这简化了组件,并且减少了失 效概率。

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