[发明专利]气囊及气囊装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于在碰撞时等保护乘员的气囊及气囊装置，特别涉及具有分别在乘员前方的左侧及右侧膨胀的左室及右室并在上述左室与右室之间沿上下方向形成凹条的气囊及具有该气囊的气囊装置。

背景技术

作为在车辆碰撞时等保护乘员的气囊，在日本特开2004-244006号公报中记载了如下构成的气囊：具有分别在乘员前方的左侧及右侧膨胀的左半侧气囊及右半侧气囊，并且上述左半侧气囊及右半侧气囊通过共用的充气机进行膨胀。

这种气囊，被折叠后收容在壳体内，并由罩体或者仪表板覆盖。当充气机(气体发生器)在车辆碰撞的情况下进行气体喷出动作时，气囊推开罩体或仪表板而向乘员前方膨胀。

在膨胀的气囊的乘员相对面上，凹条在左室与右室之间从气囊的上表面一直延伸至下表面。

专利文献1：日本特开2004-244006号公报

在上述日本特开2004-244006号公报的气囊中，由于凹条的深度为280～480mm左右，所以气囊的表面积增大，构成气囊的面板(布)的所需量增多，材料成本升高。

发明内容

本发明的目的在于，减少以凹条沿上下方向在左室与右室之间延伸的方式膨胀的气囊的面板使用量。

第1方面的气囊，具有：前室，由充气机向其供给气体；和分别与所述前室相连并从所述前室内导入气体而在乘员前方的左侧膨胀的左室及在乘员前方的右侧膨胀的右室；在膨胀状态下，在所述左室与右室之间形成从气囊的上面部连续地延伸至下面部的凹条；其特征在于，在所述气囊内，设置用于将所述凹条的最深部的至少一部分引入所述气囊内的系绳带。

所述系绳带可以与所述凹条的最深部中、上下方向的中间附近或上部相连。

通过膨胀的气囊的最靠近乘员侧的水平剖面处的凹条的深度可以为10～280mm。

第2方面的气囊装置，其特征在于，具有：第1方面的气囊；和用于使所述气囊膨胀的充气机。

附图说明

图1是本发明实施方式中的副驾驶座用气囊的膨胀状态下的立体图。

图2是沿图1的II-II线的剖面图。

图3是图1的气囊的分解立体图。

图4是构成图1的气囊的面板的平面图。

图5是构成另一实施方式的气囊的面板的平面图。

图6a是图5的气囊的俯视图，图6b是沿图6a的VIb-VIb线的剖面图。

具体实施方式

在本发明中，膨胀的气囊的左室阻挡住乘员的左胸，右室阻挡住乘员的右胸，膨胀的气囊的凹条与乘员胸部的左右方向的中央部及头部相对。

在本发明中，由于左室与右室之间的凹条的至少一部分被系绳带引入到气囊内部，所以即使以凹条变浅的方式设置气囊，也能够增大凹条深度。

在本发明中，通过使凹条变浅，可以减小气囊的表面积，减少了面板的所需量。

通过将凹条的上部或中间部附近引入到气囊内部，可以增大与乘员头部或胸部中央部相对的凹条深度。

在本发明中，通过膨胀的气囊的最靠近乘员的一侧的水平剖面处的凹条的深度优选为10～280mm，特别优选为50～200mm。

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1是本发明实施方式中的副驾驶座用气囊的膨胀状态下的立体图，图2是沿图1的II-II线的剖面图，图3是该气囊的分解立体图。图4是构成图1的气囊的面板的平面图。

该气囊1，具有从乘员方向观察位置最靠前的前室2、与该前室2相连且在乘员前方的左侧进行膨胀的左室3和在乘员前方的右侧进行膨胀的右室4。在前室2的底面部设有充气机的安装口5。

如图1所示，在该气囊1膨胀的状态下，左室3与右室4的前端部彼此之间不存在连接面板等跨接部件，在左室3与右室4的前端部之间形成的凹条6朝向乘员敞开，并从气囊1的上部连续地延伸至下部。凹条6的最深部，以其上下方向的中途部朝向乘员突出的方式弯曲。

在该凹条6的最深部的上部与气囊1的底部之间跨接系绳带7，由此将凹条6的上部引入气囊1内。左室3及右室4通过通气孔8与气囊1外部连通。

如图3、图4所示，该气囊1由主面板10及两块内部侧面板20构成。

如图4所示，主面板10，具有通过前室底面构成部12彼此相连的左右半部11。在该主面板10的乘员侧，形成从乘员侧切入的形状大致呈U字形的弯入部13，并且在与乘员相反的一侧形成方形的切口部14。