[发明专利]气带装置

说明书

技术领域

本发明涉及用于在碰撞时约束汽车等车辆的座椅上的乘员的气带装置。

背景技术

在气带装置中，肩带及腰带中的至少一方能够借助来自充气机的气体进行膨胀。

在日本特开平11-165605号公报的图3、图4中记载了下述气带装置：将充气机固定在中心车柱内，将膨胀式肩带连接到兼作为气体通路的角管状的肩部固定器上。该肩带，由气袋和罩体构成，将角管状的肩部固定器插入并固定到气袋的气体导入口中。罩体也固定在肩部固定器上。

专利文献1：日本特开平11-165605号公报

如上述日本特开平11-165605号公报所示，在将导管插入并固定到气袋的气体导入口的情况下，由于气袋的导管前端附近，直接承受由导管前端喷出的高温气体的直射，所以必须具有能够承受该高温气体直射的耐用性。

发明内容

本发明的目的在于，提供一种能够降低对导管耐用性的要求程度的气带装置。

本发明的气带装置，把来自充气机的气体经由导管供给气袋，该气袋具有插入该导管的大致圆筒形的气体导入口，其特征在于，该导管插入到该气体导入口的内侧。

该气体导入口可以是直径相等的圆筒形。

该气体导入口也可以是越靠近内侧直径越小的锥形。

附图说明

图1a、图1b是具有实施方式中的气带装置的座椅的立体图。

图2a、图2b是气带的固定器部分的结构图。

图3是腰部气袋与导管的关系图。

图4是腰部气袋与导管的关系图。

具体实施方式

在本发明的气带装置中，将导管插入到气体导入口的内侧。由于该气体导入口内侧的膨胀直径较大，所以由导管喷出的气体直射较轻。因此，降低了气袋对高温气体的耐用性要求。

当气体导入口是直径相等的圆筒形时，将导管插入到该圆筒形部分的内侧。

当气体导入口是越靠近内侧直径越小的锥形时，将导管插入到该锥形气体导入口的直径最小部分的内侧。

下面，参照附图对本发明的实施方式进行说明。

图1a、图1b是具有实施方式中的乘员约束装置的座椅的立体图。图1b表示的是气带膨胀后的状态。图2a表示的是固定器部分的主视图，图2b是图2a的局部放大图，图3是表示气袋与导管的关系的说明图。

汽车的座椅1，由座椅框架2、设置在该座椅框架2上的座垫3、以能够从该座垫3的后部倾斜的方式直立设置的座椅靠背4以及安装在该座椅靠背4的上部的头枕5构成。在该座椅框架2的一侧即车室中央侧的侧面上设置带扣装置(省略图示)，该带扣装置以可结合或分离的方式与沿着坐在该座椅1上的乘员身体前面拉绕的乘员约束装置的气带10的舌片11相连。而且，在该座椅框架2的另一侧即车室侧面(门部等)一侧的侧面上，设置充气机12及腰部固定器13。

该气带10，具有穿挂舌片11的织带14和与该织带14的一端相连的腰部气袋15。织带14的另一端穿挂在设置于B柱上的肩部固定器(省略图示)上之后，可卷绕地连接到安全带卷收器(省略图示)上。

腰部气袋15由气袋主体16和覆盖该气袋主体16的筒状的罩体17构成。通常情况下，该气袋主体16处于被折叠得细长且平坦的状态。虽然罩体17的大小与气袋主体16处于非膨胀状态时该气袋主体16的折叠体的外周相适，但是在气袋主体16膨胀时，罩体17在圆周方向上伸长，以允许该气袋主体16膨胀。

罩体17的一端通过缝合等方式连接到织带14上。罩体17的另一端穿过设在腰部固定器13上的开口13a，并连接到该腰部固定器13上。

另外，在该实施方式中，该罩体17由能够在圆周方向上自由伸长而几乎不能在长度方向上伸长的织物构成。因此，当气袋主体16膨胀时，随着罩体17向圆周方向伸长，罩体17的网眼在该圆周方向上扩展，结果罩体17的长度方向的长度变短。由此，织带14绷紧，紧贴在乘员身体上。

充气机12，经由导管18连接到气袋主体16的气体导入口16a上。该气体导入口16a为圆筒形，在距入口端的距离为A的范围内延伸。气体导入口16a的内侧形成直径比气体导入口16a大的大径部16b。导管18插入到该圆筒形气体导入口16a内侧的大径部16b。即，导管18的前端配置在大径部16b上。

将导管18插入气体导入口16a后，通过紧固带等捆扎件19紧固气体导入口16a，从而固定连接导管18和气体导入口16a。

罩体17的前端连接到腰部固定器13上。该腰部固定器13通过螺栓21等固定机构固定到底板20上。